Forum 4x4

stephane27 a écrit :Pas de probleme, si ca te fait plaisir de venir, tu seras avec moi pour la remise en route , et tu verras ma tete en direct

Mais y'as encore un peu de boulot

Et PanPan pense a filmer cela por nous

stephane27 a écrit :Pas de probleme, si ca te fait plaisir de venir, tu seras avec moi pour la remise en route , et tu verras ma tete en direct

Mais y'as encore un peu de boulot

Abdias a écrit :Et PanPan pense a filmer cela por nous

Chiche !! On mettra la vidéo sur le forum le 27 pas la porte à côté pour moi mais à l'occase d'un déplacement à Paris....
faudra penser à resserrer les boulons et vis après quelques tours de roues

stephane27 a écrit :D'ailleur je p'en profite pour demander au possesseur de 80 si vous savez ou se branche ce cable ? .../... apres.

Pas visible devant en tout cas (mais c'est un moteur de FJ80) :



Alternateur HDJ 80 :

Pour etre sur du truc, on vas lui bourrer une bombe de stars pilote dans les orifices

Merci pour la tof du FJ RRVM , mais c'est completement different sur le hdj.

En tout ca il as pas l'air tout frais le FJ, y'as un peu de boulot

J'essayerais de faire une petite video, mais vous verrez pas mon visage, je suistrop timide, et puis au cas ou vous verriez ma petite larmes

stephane27 a écrit :.../....En tout ca il as pas l'air tout frais le FJ, y'as un peu de boulot.../....:

C'est qu'il approche 800 000 km de pistes et de désert (acheté à 700 000 km à l'armée Mauritanienne) On l'utilise pour les déplacements locaux pour le boulot (3 conducteurs principaux et X temporaires...). Le moteur à même du tourner à l'eau de mer d'après ce qu'on a trouvé dedans...

Sinon connais-tu ce forum ?

http://forum.ih8mud.com/80-series-tech/

Il y a 2 - 3 prépas interessantes et de bonnes photos :

Salut Steph,

Pour ton câble , sur le mien c'est la connection avec le + de la batterie côté conducteur .Il doit passer par le passe-fil du bac à batterie et se visser sur la cosse du +.
Il n'y a que deux câbles dans cette gaine le cable de plus grosse section va bien au coupleur 24v, sa cosse a une forme spéciale (carrée et décalée).Dans le coupleur 24v ,il n'y a qu'un câble à chaque borne .
Phil

Désolé si je pourris un peut le poste

Mais je suis curieux, il a quelle fonction le coupleur 24V ?

stephane27 a écrit :Pour etre sur du truc, on vas lui bourrer une bombe de stars pilote dans les orifices

Merci pour la tof du FJ RRVM , mais c'est completement different sur le hdj.

En tout ca il as pas l'air tout frais le FJ, y'as un peu de boulot

J'essayerais de faire une petite video, mais vous verrez pas mon visage, je suistrop timide, et puis au cas ou vous verriez ma petite larmes

Perso j'eviterai le start pilot. ca desseche enormement, et ca fait trop claquer les moteur a mon gout. a rerserver vraiment en derniere limite. mais normalement si le gazole arrive aux injecteurs, et que le bouzin est bien calé, ca doit demmarer.

Didier

punchy a écrit :Désolé si je pourris un peut le poste

Mais je suis curieux, il a quelle fonction le coupleur 24V ?

salut

le hdj 80 a un démareur en 24 volts, le reste est en 12 volts

donc le coupleur n'intervient que pour le démarage

bien la bise

lili

didierMPL a écrit :Perso j'eviterai le start pilot. ca desseche enormement, et ca fait trop claquer les moteur a mon gout. a rerserver vraiment en derniere limite. mais normalement si le gazole arrive aux injecteurs, et que le bouzin est bien calé, ca doit demmarer.

Didier

T'inquite, j'eviterrais au maximun, generalement quand un diesel a du mal a demarer apres une longues periode d'inactivité, ou des bougies de prechauf malade, je l'accroche et le tire en prise sur plusieur metres, et generalement ca aide bien, et certainement moins mauvais que le Star pilote. Par contre sur un essences, juste unetitgoute et hop ca demarre.