Forum 4x4

jf1sf5 a écrit :Quelles infos ? Rapports de boîte, de réducteur, de pont ? Ou plus subjectivement si elle est agréable ou non ?

J'ai les ratio sur le dépliant :

BVM
1) 4.425
2) 2.304
3) 1.674
4) 1.19
5) 1
MArr) 5.151
Rapport final de transmission : 4.09
BT longue : 1
BT courte : 2.002

BVA
1) 2.875
2) 1.568
3) 1
4) 0.697
5) -
MArr) 2.3
Rapport final de transmission: 4.3
BT longue : 1.32
BT courte : 2.644

=> si je comprends bien, pour la BVA rapport de pont (rapport final?) et rapport de BT plus courts, mais rapports de boîte plus long, donc au final ça doit s'équilibrer, c'est tout ce que je "crois" comprendre

Après au delà des chiffres, j'aimerais bien connaître la marque de la boîte et la gestion électronique associée, savoir si la boite lock ou pas sur les rapports intermédiaires, et évidemment voir si elle mouline beaucoup ou pas (je n'arrive pas non plus à trouver de vidéo pour le moment)...

Le futur "ancien" Jimny avait une 4AT fabriquée par Aisin et le nouveau a apparemment la même un peu améliorée, amélioration qui consiste en un peu moins de frictions.

https://www.bigjimny.com/index.php/foru ... 2008#85235

L'aisin de l'ancien etait connue pour etre faiblarde derriere le 1.3

Bon ok...ce n'est pas une BVA robotisée...mais une ancienne à convertisseur de couple !
Donc pour moi c'est NON , je ne veux plus de ce type d'ancienne BVA !!! Mes 2 véhicules actuels sont en BVA robotisée et je ne reviendrai pas en arrière...
Sur le levier de la BVA on trouve : L 2 D N P donc il semblerait que l'on puisse la bloquer en L ou en 2 !

Comme toutes les BVA oui... Sauf que 2 ne bloque pas en seconde mais te laisse utiliser la 1 et la 2.

Le convertisseur de couple c'est genial en TT, autant genial que les BVA robotisees sont pourries.

Pour les indécis et pour que ceux qui l'ont commandé soient encore plus impatients....

jf1sf5 a écrit :Pour les indécis et pour que ceux qui l'ont commandé soient encore plus impatients....

si c'est pas de la torture mentale, ça y ressemble foutrement c'pô juste je m'vengerai en postant les premières photos de mon mien, na ! pis d'abord !

Ahhhh oui dans les passages de la grande ravine...on voit bien le travail de l'électronique qui ralentit la roue qui patine !!!
Un blocage de différentiel sur chaque pont aurait encore été plus efficace...mais c'est plus cher !!!

Pour passer le temps, encore ...

Des détails sur le poste de conduite et l'intérieur :