Forum 4x4

MG94 a écrit :En tout cas on apprend des trucs. Je n'avais pas en tête qu'on trouvait des différences entre les deux modèles jusque dans les cales pieds.

Si si... Les cales pieds Willys sont différents des cales pieds Ford...
Le plus marrant dans tous ça, c'est que les interfaces mécaniques sont les mêmes (même entraxes de perçage pour les vis de fixation)

romainletu a écrit :Ah ben enfin, on a bien cru que depuis que tu avais obtenu l'award tu laissais tout tomber pour te consacrer à ta carrière dans le showbiz!

Non non non... J'attendais un weekend avec du soleil... hier matin, super, à midi, pas mal, à 16h00 très couvert, à 17h00, c'est la caisse de la Jeep qu'il a fallu couvrir, la pluie était déjà la

greg 74 a écrit : question : comment faire sauter proprement les gros rivets qui tiennent des elements mecaniques ????

Percer la tête ou la meuler avec une disqueuse...

LMZ a écrit :

Percer la tête ou la meuler avec une disqueuse...

ok methode que je pensais

ensuite tu chasses au marteau et martyr ?

et je suppose que si ca ne sort on est bon pour percer sur toute la longueur

greg 74 a écrit :ok methode que je pensais

ensuite tu chasses au marteau et martyr ?

et je suppose que si ca ne sort on est bon pour percer sur toute la longueur

bouarf, ça sors toujours...

valJeep a écrit :bouarf, ça sors toujours...

de la merde !!!

tare de mecano de l armee suisse

hier j ai perce coupe et perce la tete sup des rivets sur boitier de direction !! impossible de sortir et pas le moindre jeu du boitier ! je passe dessous , une lampe et racloir a la main : sous la poussiere et 10 couches de peinture

rivets soudes au boitier et boitier soude a la traverse !! je vous raconte pas la gueule de la traverse !

le con , le con , le con !!!!

je viens de me faire les 34 pages et au risque de paraître peu original un grand bravo a l’équipe que vous formez
Mais aussi merci pour cette restauration historique qui fait partie de notre patrimoine à tous
bonne continuation et les beaux jours reviennent

Mehdi_tation a écrit :je viens de me faire les 34 pages et au risque de paraître peu original un grand bravo a l’équipe que vous formez
Mais aussi merci pour cette restauration historique qui fait partie de notre patrimoine à tous
bonne continuation et les beaux jours reviennent

Merci pour ce commentaire...
En effet, l'esprit premier, en ce qui me concerne, sur cette restauration, est le côté patrimonial...
Maintenant, je ne vous cache pas que derrière mes 46 ans, il y a fort probablement un gamin qui sommeille, et que c'est probablement là que ce trouve le deuxième esprit de cette restauration

Te biles pas à 58 je suis encore "gamin", bon courage pour la suite...

Cette Jeep regorge de secrets cachés...
Après le trou fait par une balle dans le châssis et les deux trous dans l'aile ARD, j'ai trouvé... une tête de balle (ogive) en sale état vers le cales pieds ARD !!!





Décidément, cette GPW a ramassé !!!

LMZ a écrit :Cette Jeep regorge de secrets cachés...
Après le trou fait par une balle dans le châssis et les deux trous dans l'aile ARD, j'ai trouvé... une tête de balle (ogive) en sale état vers le cales pieds ARD !!!





Décidément, cette GPW a ramassé !!!

Un joli pendentif avec une histoire!..................

Et tu laisses les trous comme souvenir, ou tu repares ?