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Parce que des guyanes sur le macadam, ça ne patine pas....christian.styling a écrit :mais là on était dans la Z.I. sur du macadam... autour de l'entrepôt de Off-Road Technologies (sa boîte de prépa de véhicules de raids)
Un pilote reste un pilote quelquesoit le treteau qu'on lui met dans les mains.C'est vrai qu'il est beau et par rapport au mien il y a de nombreuses différences de conception telles que :christian.styling a écrit :
c'est un métier. le mec est capable de maintenir longtemps un rythme que tu peux parfois atteindre pendant quelques instants juste avant de lever le pied parce que... tu pensesplatplat a écrit :Un pilote reste un pilote
le tarif faisait tousser, comme celui d'une cellule de Martigues...110-HCPU-CR a écrit :C'est vrai qu'il est beau et par rapport au mien il y a de nombreuses différences de conception telles que :
- pas de passage cabine,
- pas de prépa moteur,
- deuxième roue de secours sur support articulé à l'arrière au lieu de roue sur le toit,
- aluminium sur tube carré pour la cellule au lieu de fibre de carbone,
- et j'oubliai le prix ! (deux 0 en moins !)
Ah, Lafuge, j'ai fait mon premier rallye raid dans son team (off road technologies à pegomas)....lui non plus il n'à pas vu la retraite!christian.styling a écrit :je ne conduis pas comme ça. je suis déjà monté avec un pilote (Francis Lafuge, un voisin) et à un moment, dans un virage à 90° j'ai réussi à regarder le compteur de vitesse : on était en train de tourner à 90 km/h ! avec "mon" Patrol chaussé de pneus GUYANE... après c'est moi qui ai pris le volant et il a juste dit :
- "ahhh oui ? bon... d'accord"
christian.styling a écrit :le tarif faisait tousser, comme celui d'une cellule de Martigues...
le carbone donnait un aspect vraiment super luxe aux aménagements intérieurs et la finition était irréprochable ! pas d'approximation dans les ajustements...
la fibre de carbone c'est pas vraiment réparable par un Mohamed mécano diplômé à l'entré de Niamey (voir même d'un village Marocains) 
Effectivement, 56 ans, c'est jeune...LionelRRT3 a écrit :Ah, Lafuge, j'ai fait mon premier rallye raid dans son team (off road technologies à pegomas)....lui non plus il n'à pas vu la retraite!
oui, c'est triste, lui aussi était jeune. et vachement "accessible". j'étais passé comme un cheveu sur la soupe, il m'a fait visiter son garage et montré ses prépas. il a accepté de << régler >> mon patrol... en 2001 c'était pas complexe : injection mécanique indirecte... après je disposais de plus de 130 Ch contre 100 Ch d'origine. mais comme j'avais monté des grosses roues, j'ai fumé l'embrayage à 30 puis à 120 000 km alors je suis revenu aux réglages d'origineLionelRRT3 a écrit :Ah, Lafuge, j'ai fait mon premier rallye raid dans son team (off road technologies à pegomas)....lui non plus il n'à pas vu la retraite!
du coup ça fumait moins 
