Forum 4x4

loulou33 a écrit :Salut, j'ai un copain qui chercher une caisse pour faire les pistes du Maroc avec moi. J'ai pensé tout de suite à vos jouets car c'est une découverte pour lui et il ne veux pas mettre trop cher au cas où je genre de voyage ne lui plaise pas (mai 3500€). Mais en même temps il veux un truc fiable et qui avance un minimum. Quel est le sub le mieux adapté au tt ? Et que me conseillez vous pour ce budget?

2.0 turbo auto ou mieux 2.5 turbo auto (plus cher…) avec rehausse car si vous faites les pistes du sud ou les bacs à sable, sans rehausse c'est un peu galère…et comme dit plus haut, un blindage moteur minimum.

Le problème c'est que quand il aura goûté au Foz...

@ Mimouss : Elle est où la vanne ? Histoire de gagner du temps
Comment tu vérifies le contact Neutre BV ?
Et enfin, tu le nettoies avec quoi le papillon ? Tu parles du papillon complet ou de la plaque seule ?

http://www.subarupassion.com/t2553-TUTO ... alenti.htm

switch neutre:
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Thanks man

Merci pour vos reponses

Il commençait a être tant de changer les silent-bloc

Ayé j'ai les jantes qui vont bien pour mon vert

Rial milano 5x100 6x15 et29 à l'arrière les étrier 2 pistons de WRX passent easy

par contre à l'avant seulement 0,5mm entre la jante et l'étrier.. et là je me suis souvenu que Vincent tu m'avais filé une paire d'élargisseurs de voie 1cm à la première AG Chapka

ça passe large du coup ça va me faire un déport total ET19 à l'avant et ET29 à l'arrière ! soit par rapport a mes actuelles jantes en 6x15 et55 ça va faire ressortir les roues de 3,6cm à l'avant et 2,6 à l'arrière. avec des pneus en 235 le look devrais être sympas la santée des roulements peut-être moins.. mais c'est un autre soucis

plus qu'à commander des écrous qui vont bien avec les jantes, et des centreur car les jantes sont en alésage 57,1 et non 56,1...

Subforest72 a écrit :Il commençait a être tant de changer les silent-bloc

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Comme tu passes en disques à l'arrière, il te faudra peut-être changer le répartiteur de freinage.

Lorsque j'avais fait le changement, je ne comprenais pas pourquoi mes disques arrière rouillaient…je pense que le répartiteur avant/arrière est taré différemment sur les versions turbo (4 disques) car la surface de contact est moindre par rapport aux atmo (tambours arrière).

je ne sais pas mais mes 2 foz sont passés en disques ar et ca rouille pas, ca freine bien et j'ai pas changer le repartiteur ...
je fouillerais dans mes docs a temps perdu pour voir les specs des repartiteurs, histoire d'etre sur