Forum 4x4

bonjours a vous
asmo et gastonLagaf vous avez raison sur le probleme du trial et du 4x4

si quelqu un a la solution. je suis prenneur

Gtrial a écrit :bonjours a vous
asmo et gastonLagaf vous avez raison sur le probleme du trial et du 4x4

si quelqu un a la solution. je suis prenneur

Je pense que temps qu'on a pas réussit a alier l'ensemble des loisirs vert motorisé pour une lutte efficace, il faut continuer a faire confiance a l'UFOLEP.
Cela dit, c'est uniquement mon point de vu imédiat

Chez nous sur METZ chaque fois qu'on organise un trial on se retrouve avec 2000 spectateurs mini mais le gros probleme c'est le terrain impossible de trouver du coup depuis 4ans on ne peus plus organisé une manche UFOLEP c'est quand meme malheureux

Salut à tous.

J'ai une petite idée pour ammener plus de participant au trial ufolep, vous me direz ce que vous en pensez.

Perso, j'ai un mercedes G avec les blocs et freins séparés, pas d'arceau et encore avec l'intérieur cuir et la boîte auto, je roule la semaine avec et je le mets dans les chemins que pour faire des sorties d'un bon niveau (style trophée cévenol, etc). Et disons qu'il en faut pour que mon front perle devant la difficulté.

Mais, mon problème est que je veux garder mon G comme il est et ne pas lui enlever les portes, l'intérieur, etc...

Donc pour faire du trial avec je suis obligé de me tourner vers les trials amateurs car il ne rentre dans aucunes catégories officielles sauf tourisme, mais dans ce cas là le niveau de difficulté n'est pas au niveau du véhicule.

Alors pourquoi ne pas créer une catégorie tourisme préparé. Perso, je serais preneur quitte à rajouter un arceau pour la sécurité.

Et croyez moi, je ne serais pas le seul, j'ai des potes avec des G, des lands préparés qui sont comme moi. C'est à dire on préfère la finesse de pilotage d'un trial à la participation a un raid extrème style Outback ou extrem challenge les difficultés ne se passe qu'au treuil.

Pour avoir fait déjà un certain nombre de trials amateurs, je peux vous dire tous en restant humble devant l'expérience des autres et devant la difficulté, que le pilotage est plus important que la surenchère de préparation des véhicules, donc c'est un gros avantage niveau coûts.

Voiçi une photo de mon G en trial amateur où il fait merveille :



A+

en ajoutant à ton G un arceau et un coupe circuit

tu es apte à souscrire un passeport technique UFOLEP

et à disputer une saison de TRIAL officielle UFOLEP

avec un G tu es en SERIE AMELIOREE si pneus plus grans ou quelconque rehausse

même avec tes 2 blocages puisque d'origine...

par contre les freins séparés te feront changer te catégorie

ceci pour dire que tu peux garder ton G comme il est... très civilisé.... mais envisager du TRIAL en compétition.. juste avec l'investissement minime d'un arceau (schémas fournis dans le Règlement) et d'un coupe-circuit.. + casque

papy 57 a écrit :Chez nous sur METZ chaque fois qu'on organise un trial on se retrouve avec 2000 spectateurs mini mais le gros probleme c'est le terrain impossible de trouver du coup depuis 4ans on ne peus plus organisé une manche UFOLEP c'est quand meme malheureux

en montant un dossier mettant en avant le succès assuré de la Manifestation, la Municipalité devrait vous trouver un site avec enthousiasme non..?

Bonjour,

avez vous déjà vu en compétition ce bab ?



Quelques photos visibles également sur mon site :
http://babbuggy.cancoillcox.com/INDEX.HTML





Si vous possédez quelques photos de buggy baboulin n'hésitez pas à me les envoyer ce serait sympa (en haute définition ce serait idéale)..... je vous en remercie. Je peux également vous en envoyer.

A plus. jib

Bonjour,

Bienvenue sur Free Forum 4x4.


Le Bab de la première photo, jamais vu pour ma part.

Sur les deux autres photos on dirait Mercier.