Forum 4x4

Jolie Taf, ca rends toujours aussi bien un Sam rehaussé

Manque plus que les bonnes gommes qui vont avec

H3Hummer a écrit : ven. juin 24, 2022 7:53 pm

Merci.
Toi qui a un kit complet, comment as-tu géré la cale anti débattement à l'arrière; comment l'as-tu fixée ?

Toujours changer les brides de lames à chaque démontage. C’est un peu comme des goujons de culasse, elle sont faites pour se déformer au serrage.
Tu les changes, et si elles sont trop longues, tu recoupe ce qui dépasse

Chacun vois midi à sa porte, mais ça reste un élément de sécurité

romainletu a écrit : sam. juin 25, 2022 8:51 am Toujours changer les brides de lames à chaque démontage.

Je ne veux pas te contre-dire, ni inciter à ne pas t'écouter ou à faire comme moi; juste parler d'expérience.
Tu as raison de donner ton avis, je t'en remercie; c'est important pour les lecteurs de passage sur le forum.

Sur mon ancien Samuraï, un import allemand, pourri de rouille (brides comprises), quand j'ai voulu démonter les lames pour la première fois, j'ai été embêté car les écrous étaient soudés au pas de vis des brides par la rouille.
J'ai pu démonter 6 ou 7 brides, mais je me rappelle, malgré dégrippant et chauffe, avoir dû forcer comme un âne sur au moins un des écrous, qui ne bougeait pas, jusqu'à ce qu'au moins une bride se brise (je ne me rappelle plus si j'ai eu le problème avec une ou deux brides).
Je suis allé chez un concessionnaire Suzuki qui n'a eu aucun "scrupule" à me vendre une ou deux brides d'occasion qu'un mécanicien ait allé démonter sur une épave de leur parc.
J'ai par la suite redémonté l'ensemble des brides 3 fois (pour des changements de lames pour des essais de rehausse), je n'ai jamais eu de problème; et celui-ci de Samuraï, ne voyait pratiquement que les terrains de trial sur lesquels il n'était pas ménagé.
Alors quand je vois le très bon état visuel de mes brides actuelles, je n'hésite pas à prendre le risque (si ça en est un); d'ailleurs, je les avais déjà démonté, il y a 4 ans, pour changer les lames d'origine.

J'insiste, je ne veux pas inciter à faire comme moi, juste parler d'expérience.

Après, pour un joint de culasse, c'est différent, je n'hésiterai pas au changement; ce n'est pas les mêmes contraintes.

zely30 a écrit : ven. juin 24, 2022 10:15 pm

H3Hummer a écrit : ven. juin 24, 2022 7:53 pm

Merci.
Toi qui a un kit complet, comment as-tu géré la cale anti débattement à l'arrière; comment l'as-tu fixée ?

Là je n'ai pas eu à me faire du soucis, car l'ancien proprio ( un allemand ) a soudé les cales pour accueillir le tout, pour le Body lift +5 avec les Lames de réhausse. Le tout est passé au TüV sans problèmes et c'est du solide. Après , les amortisseurs Stage 2 Confort je l'ai installé en dernier car il y avait des amortisseurs de Vitara dessus . Comme ça, il y a les Lames, le Body lift et les amortisseurs de chez Trailmaster , et le tout va bien ensemble sans créer de tensions au niveau des durites de freins, même si elles sont rallongés

OK, merci; j'ai hésité à souder.

Salut à tous,

Je n'ai pas donné de nouvelle depuis 3 mois.
Le kit Trailmaster est fini de monter depuis; j'ai roulé avec le véhicule cet été, mais je n'ai pas fait de hors bitume.
C'est chose corrigé depuis ce week-end, où je suis allé sur le terrain privé de trial du club 4x4 local.
Je suis content du kit, ce "petit" +5cm est fort appréciable, les descentes de marche se sont fait sans frotter sur la protection de réservoir cette fois-ci.

Prochaine évolution obligatoire : la boite 4.16; ras le bol de jouer de l'embrayage et accélérateur.

joli photos, la BT 4.16 est en effet la solution

Zely tu en es ou de ton passage en 4.16 ?

Si tu as la ref des pignons à acheter je suis preneur car le kit a 400 euros pour un arbre et un pignon, je suis sur qu'on peut trouver ca ailleurs au détail et moins cher ...