Forum 4x4

gaston26 a écrit :
c'est ce que tu crois
je viens de le voir y'a peu avec 2 bm 330 qui a ete defapper ,et les histoires avec wv,renault,fiat et peugeot en dit long[emoji317]

Achete un truc jap, tu verra que t'a pas moyen sans outils constructeur spécifique.
Pour une expertise ok, mais pour le ct je n'y crois absolument pas.

La prise obd est utilisé par les ct pour contrôler l'accélérateur à la place du contrôleur et pour vérifier l'absence de défaut.

mimouss a écrit :Achete un truc jap, tu verra que t'a pas moyen sans outils constructeur spécifique.
Pour une expertise ok, mais pour le ct je n'y crois absolument pas.

La prise obd est utilisé par les ct pour contrôler l'accélérateur à la place du contrôleur et pour vérifier l'absence de défaut.

tu connais mal le monde du kack!
la prise obd peut servir a lire et a ecrire jusqu'a certaine limite avec un simple appareil,avec un autre modele constructeur ou pirater tu peux aller audela jusqu'a une limite ensuite le calculo est branché sur un autre appareil(là ca fait peur ) pour depouiller ses données
y'a juste a voir qui se fait pirater dans le monde tout et n'importe quoi ,les injenieurs sont pas meilleurs que les plus passionnés des hackeurs(les constructeurs enbauchent leurs ingenieurs au mauvais endroit )!

tot ou tard les ct auront le materiel qui faut ,je l'ai deja dit c'est facile a controler avec pas grand chose

Une mesure de puissance sur le banc de freinage serait beaucoup plus simple à faire...

Même pas attendu la version 2018 du CT que je viens de me faire éjecter grave.............avec ma 206hdi ouf :
Train arrière hs, train avant idem....
Dommage elle allait bien...bon je fais réparer

gaston26 a écrit :tu connais mal le monde du kack!
la prise obd peut servir a lire et a ecrire jusqu'a certaine limite avec un simple appareil,avec un autre modele constructeur ou pirater tu peux aller audela jusqu'a une limite ensuite le calculo est branché sur un autre appareil(là ca fait peur ) pour depouiller ses données
y'a juste a voir qui se fait pirater dans le monde tout et n'importe quoi ,les injenieurs sont pas meilleurs que les plus passionnés des hackeurs(les constructeurs enbauchent leurs ingenieurs au mauvais endroit )!

tot ou tard les ct auront le materiel qui faut ,je l'ai deja dit c'est facile a controler avec pas grand chose

oui avdi d abrites

mais le prix pour le matos fait peur

jack74 a écrit :Même pas attendu la version 2018 du CT que je viens de me faire éjecter grave.............avec ma 206hdi ouf :
Train arrière hs, train avant idem....
Dommage elle allait bien...bon je fais réparer

Ça dépend combien t'es prêt a mettre ! Le train arrière c'est classique sur cette caisse.

parait qu'ils vont contrôler l'opacité des fumées ? ? ?

vu l age d amarante il lui fait pas dépasser 3000 tours

bon brave controleur

adrien62 a écrit :Ça dépend combien t'es prêt a mettre ! Le train arrière c'est classique sur cette caisse.

ouaip..trouvé train ar d'occasion + l'avant gauche neuf mon gge me fait tout ça pour 800€ max.

Elle tiendra 2 ans comme ça la 206, tout le reste de l'auto est correct, elle sert a tout cette auto, donc ça vaut le coup et ca me fait ch.... de mettre des ronds dans une nouvelle auto /déplacoir

jack74 a écrit :ouaip..trouvé train ar d'occasion + l'avant gauche neuf mon gge me fait tout ça pour 800€ max.

Elle tiendra 2 ans comme ça la 206, tout le reste de l'auto est correct, elle sert a tout cette auto, donc ça vaut le coup et ca me fait ch.... de mettre des ronds dans une nouvelle auto /déplacoir

Ma cousine c'est débarrassé de la sienne récemment, vers 185K, train ar HS, train av aussi, et joint de culasse.