Forum 4x4

ben si je t'ai donné mon avis

idefix a écrit :Il faut pas être regardant sur la qualité des matériaux et des équipements ça vieillit plutôt mal, sinon coté moteur c'est le 2.5l> RAS
C a a eu un peu de succès à une époque grace a son prix nettement moins cher qu'un Mitsu.

En gros, sur le terrain le Galloper se comporte comme un PAJ I.

mireje a écrit :photos du pajero :
[ATTACH=CONFIG]48288[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]48289[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]48290[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]48291[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]48290[/ATTACH]
Je vient de regarder des avis sur le galloper et ils sont plutôt bon niveaux TT, personne à n'a un içi pour me donner un avis ?

Je sais pas trop quoi te dire sinon bof, il vient d'où ce 4x4?
En ce qui me concerne je n'achete pas de véhicules circulant régulierement là ou il y a de la neige, le salage des routes est c'est pas bien bon pour les chassis et carrosserie

idefix a écrit :ben si je t'ai donné mon avis


En gros, sur le terrain le Galloper se comporte comme un PAJ I.

Oui mais on c'est jamais peut être que d'autre un des avis à me faire partager aussi parce que apparemment ça vieilli mal

idefix a écrit :Je sais pas trop quoi te dire sinon bof, il vient d'où ce 4x4?
En ce qui me concerne je n'achete pas de véhicules circulant régulierement là ou il y a de la neige, le salage des routes est c'est pas bien bon pour les chassis et carrosserie

Il vient de clermont ferrand , il et de 1992 et a 133 000Kms

le Hyundai Galloper est un clône du Mitsu Pajero :

à l'aise en TT, polyvalent route/piste, fiable comme un mitsu
comme sur tous les 4x4 il faut changer l'huile comme préconisé par le constructeur
il faut régulièrement remplacer la courroie de distri
il faut surveiller la pompe à eau et son joint

la suspension du train avant est ce qu'elle est
mais on peut lui monter des vrais amortisseurs TT

christian.styling a écrit :le Hyundai Galloper est un clône du Mitsu Pajero :

à l'aise en TT, polyvalent route/piste, fiable comme un mitsu
comme sur tous les 4x4 il faut changer l'huile comme préconisé par le constructeur
il faut régulièrement remplacer la courroie de distri
il faut surveiller la pompe à eau et son joint

la suspension du train avant est ce qu'elle est
mais on peut lui monter des vrais amortisseurs TT

Un pajero en gros , je me tâte bien alors sur celui qu'on ma proposer plus récent que les autres avec seulement 155 000Kms et la clim. version longue même si je pense ne pas avoir l'utilité de toutes cette places si ça peut me permettre d'avoir un 4x4 fiable sans trop de borne pourquoi pas.

Après niveau revente vue quand même que c'est du hyundai ça doit être un peut galère non ?

HYUNDAI peu connu en france est un énorme constructeur mondial...

avoir de la place dans un 4x4 c'est plus tard pouvoir l'aménager pour des sorties sur plusieurs jours comprenant picnics et bivouacs avec les copains
s'il est suffisamment long on a la possibilité de dormir dedans ce qui évite d'avoir à planter la tente juste pour une nuit... et on peut dormir au dessus des caillasses, des ronces, de la boue...

christian.styling a écrit :HYUNDAI peu connu en france est un énorme constructeur mondial...

avoir de la place dans un 4x4 c'est plus tard pouvoir l'aménager pour des sorties sur plusieurs jours comprenant picnics et bivouacs avec les copains
s'il est suffisamment long on a la possibilité de dormir dedans ce qui évite d'avoir à planter la tente juste pour une nuit... et on peut dormir au dessus des caillasses, des ronces, de la boue...

c'est sur que si il est long on peut dormir dedans je pense donner rdv à la personne même si c'est pas à coté (la personne et de Savoie)

mireje a écrit :Après niveau revente vue quand même que c'est du hyundai ça doit être un peut galère non ?

un peu oui

mireje a écrit :(la personne et de Savoie)

surveille bien la corrosion

http://www.youtube.com/watch?v=CLGcd04Cvb0

En regardent des vidéos des galloper je suis tomber sur ça