"Présentation et évolution de la préparation du Patrol de Sam41"

[Sam41]

Merci !!!!

Bon sinon comme retour, je ne suis pas super embalé de mes BF KM2 en 255/85/16 sur des jantes 7x16 ET-20

Primo je trouve que c'est super bruillant...
Deuxio c'est dur à équilibrer
Troisio patinoire sur le mouillé
Quatrio pas si terrible dans les chemins gras
Cinquio s'usent vites

Alors que je trouve pas si mal sur le Sam, même si c'est loin d'être un pneu extrème...

Je me demande si la largueur de 255 est bien adaptée aux 2,5t du bébé...

Par contre, c'est vrai que sur piste sèche et rapide....

Ceci dit, avec du 265/75/16 on a plus de pêche, alors....

[Sam41]

Je viens de modifier le réglage du boitier, en mettant le potard au taqué....

Bilan, j'ai l'impression d'avoir le réservoir percé, et la pédale est d'une sensibilité absolue !!!!

Un peu plus de fumée au démarrage, un peu de fumée plein gaz ( il n'y en avait pas avant ).

ET, je récupére quelque chose qui n'existait pas après 3000 tr et sur la fin de course de la pédale.

Pour tout dire, je n'aime pas les boitiers, car à 10 contre 1, la sensation de puissance est obtenue par modification du paramétrage de la pédale ( on enfonce de 1 cm et on est déjà à 80% de charge... )

Mais là, j'ai vraiment l'impression que le moteur avance à grand coup de pied au cul....

[Olivier S.]

...
Pour tout dire, je n'aime pas les boitiers, car à 10 contre 1, la sensation de puissance est obtenue par modification du paramétrage de la pédale ( on enfonce de 1 cm et on est déjà à 80% de charge... )

Mais là, j'ai vraiment l'impression que le moteur avance à grand coup de pied au cul....

Toutes les "modifs" moteur ne donnent que des impressions... Le vrai bilan de ce que ça t'apporte (ou pas) se voit sur un banc à rouleaux!

[Bebop]

Je viens de modifier le réglage du boitier, en mettant le potard au taqué....

Bilan, j'ai l'impression d'avoir le réservoir percé, et la pédale est d'une sensibilité absolue !!!!

Un peu plus de fumée au démarrage, un peu de fumée plein gaz ( il n'y en avait pas avant ).

ET, je récupére quelque chose qui n'existait pas après 3000 tr et sur la fin de course de la pédale.

Pour tout dire, je n'aime pas les boitiers, car à 10 contre 1, la sensation de puissance est obtenue par modification du paramétrage de la pédale ( on enfonce de 1 cm et on est déjà à 80% de charge... )

Mais là, j'ai vraiment l'impression que le moteur avance à grand coup de pied au cul....

te faut une bonne reprog

[Sam41]

Ce coup ci, le gain n'est pas qu'apparent....

Et maintenant, je dois avoir le réservoir percé


Pour la reprog et le passage sur les rouleaux, ça aurait du être fait en janvier, mais je n'ai pas eu le temps...

[Sam41]

Bon, je sais ça fait longtemps.....

Bon, quelques photos pour montrer mon montage arrière.

Les Fournales avec dimensions maison à l'arrière.
Ils sont à la longueur maxi et les ressorts d'origines tiennent tout juste....
NOTE : j'ai à l'arrière 2 ressorts droits...

101.jpg

Petit zoom sur les calles de 3 cm. Sans elles, les ressorts tombent....
Le top serait d'avoir des calles de 4cm, mais c'est Kévin qui roule avec les miennes ...

102.jpg

Course totale des Fournales : 27cm.

103.jpg

Course utile mini, en gardant 1,5 cm de réseve en compression et en détente : 24 cm.

104.jpg

Voici mes sangles anti-débattement arrière....

105.jpg

Oui, alors je sais...
J'en entends déjà certains.....
ELLES ONT 15 000 km !!!!!!!
ET elles n'ont pas bougées, donc je suis désolé, ça marche bien, et c'est réparable n'importe ou avec de la sangle de base !!!


Au montage, le train est réglé pour que les sangles tendues, il reste 1,5 cm de course en détente sur les amortisseurs.

106.jpg

Quand le train monte, rien ne gène.
Cela ne se prend dans rien, bref, pas de problème...

107.jpg

Et voilà, 15 000 km de bons et loyaux services.....
Je vous mettrais des photos en croisement prochainement, ainsi que des photos montrant la hauteur de caisse.

Je vais aussi déplacer les durites permettant de gonfler les amortisseurs pour les planquer sous la caisse.
Ceci dit, elles seront plus facile à atteindre quand les roues sont montées.

[Olivier S.]

J'aime bien des explications comme ça

[Sam41]

J'aime bien des explications comme ça

Merci

Je vais essayer de faire la même chose d'ici la fin de semaine pour l'avant.

Mais, là j'ai du taf....
Durites de frein, ralonger la mise à l'air, et pas mal d'autres choses...


Au fait, merci à ceux qui ont répondu à l'autre post.

j'ai peut être trouvé le passage de cable avec le compartiment moteur.

[didi]

tes fournales, tu les gonfles avec une pompe à main?

[Sam41]

Oui

La préconisation est à 10 bars.

A cette pression, c'est souple, ça balance et ça prend pas mal de débattement.
La motricité est top de chez top en TT.
Le confort dans les chemins est très bon.

Pour l'instant, c'est la seule réhausse qui a vide te donne un bon confort.

En roulant vite, ça ce raidi, un peu comme des amortisseurs progressifs.

Bon, ça marche super avec des 31 ou des 32 pouces.
Avec les 33, à 10 bars c'est trop souple sur route.
Il y a des réaction avec les pneus


A 12 bars, ça devient raide, et le confort à vide dans les chemins est dégradé, sauf à rouler vite.
Et là......

A 8 bars, c'est trop souple, par contre bonjour les débattements....
A vide en croisement, les ponts remontent sur les butées, et de l'autre coté les sangles sont tendues....