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A l'intérieur ?xavier13 a écrit :Pour que ton sanglage soit top, il faudrait que le croisement que tu as à l'extéreiur de la jante, , soit aussi présent à l'intérieur.
Le sanglage de Guillaume est mieux
C'est marrant, mais quand ca bouge ils les chainent...M201 a écrit :ils ne s"emmerde pas avec des sangles ou chaine
a partir de 50 secondes vous pouvez faire arrêt sur image ou vous voulez
juste des cales et basta
En ferroviaire, rien n'est attaché.M201 a écrit :ils ne s"emmerde pas avec des sangles ou chaine
a partir de 50 secondes vous pouvez faire arrêt sur image ou vous voulez
juste des cales et basta
ça ne sert pas à grand chose d'attacher dessus les marchandisesSans déc'?!dayer1313 a écrit :En ferroviaire, rien n'est attaché.
Les containers maritimes sont juste posé sur les wagons (allez voir en gare)
De toute façon, les plateaux de wagons ne sont pas solidaires des boggies
dayer1313 a écrit :Ouaip
Moi non plus avant d'etre en contact avec ce moyen de transport...
C'est assez particulier par rapport à ce qu'on connait du domaine routier
T'as cartonne et il est reste attache proprement sur la remorque ?lio49 a écrit :le sanglage d Adrien je l'ai fait des dizaines de fois en transport poids lourd et jamais eu de problème
il faut pas dire n importe quoi ,j ai vu entendu des chauffeurs perdre des engins de chantier il y a pas longtemps un d6 cat tout neuf sortie de l usine en vrac sur la chausséelio49 a écrit :le sanglage d Adrien je l'ai fait des dizaines de fois en transport poids lourd et jamais eu de problème
