Forum 4x4

platplat a écrit :Vous avez vraiment pas de chance

Faire son entretien et la chance ont peu de rapport

Bebop a écrit :Faire son entretien et la chance ont peu de rapport

Je cause des pannes rencontrées.

Et il va toujours pas mal, meme si pour monter plus haut et dans plus de neige.... le vieux truc avec pas d’électronique, mais quelques interrupteurs tout de méme va un poil mieux plus mieux ....

platplat a écrit :Je cause des pannes rencontrées.

Faire un turbo ca de l'entretien, pas une panne.

Du coup je comprends pas ?!

Bebop a écrit :Faire un turbo ca de l'entretien, pas une panne.

Du coup je comprends pas ?!

Ah ouais ?

Ca doit être pour ca que je préfère les gros atmo alors.

platplat a écrit :Ah ouais ?

Ca doit être pour ca que je préfère les gros atmo alors.

A plus de 200 000 bornes, oui faire un turbo c'est de l'entretien.

Et quand tu as 40 capteurs sur le circuit de turbo, avec plusieurs actuateurs electroniques (qui sont connus pour tomber en panne), on se prend a aimer les "vieux" modeles.

Et ca, y'a pas a chier, c'est bien la modernite qui l'a ammene.

Bebop a écrit :A plus de 200 000 bornes, oui faire un turbo c'est de l'entretien.

Et quand tu as 40 capteurs sur le circuit de turbo, avec plusieurs actuateurs electroniques (qui sont connus pour tomber en panne), on se prend a aimer les "vieux" modeles.

Et ca, y'a pas a chier, c'est bien la modernite qui l'a ammene.

Je confirme, pour l'instant, j'en reste aux gros atmo;

Mais, c'est vrai que ca devient compliqué.

platplat a écrit :Je confirme, pour l'instant, j'en reste aux gros atmo;

Mais, c'est vrai que ca devient compliqué.

Merci.

Et toi et moi somme 100% d'accord sur les gros atmos.

Mais meme ca, ca devient complexe.

Le nouveau Ford Coyote pour 2018 s'est retrouve avec 16 injecteurs et peut fonctionner soit en injection directe, soit indirecte, soit un mix des 2. Le tout avec 2 AAC par culasse.

Le moindre entretient devient une merde sans nom...

Bebop a écrit :Merci.

Et toi et moi somme 100% d'accord sur les gros atmos.

Mais meme ca, ca devient complexe.

Le nouveau Ford Coyote pour 2018 s'est retrouve avec 16 injecteurs et peut fonctionner soit en injection directe, soit indirecte, soit un mix des 2. Le tout avec 2 AAC par culasse.

Le moindre entretient devient une merde sans nom...

Roooohhh

Y'a pas de véhicule sans faiblesse

Par contre y'en a qui en ont plus que d'autre (bon j'ai reussi a faire rouler un range Vm pendant 4 ans ... et en TT / balades sans trop de soucis )

Le facteur "chance" entretien / et maniement compte un peu aussi

Dans la famille ont a pas un seul 3.0 D teuton, qui roule avec des clapets .......