Forum 4x4

Je suivrai avec intérêt !

Je vais devoir remplacer mes lames avant et probablement les arrières et à devoir tout démonter, je remplacerai aussi les amortos.

Reste juste à commander les boulons qui vont bien, un kit de caoutchoucs pour le montage des lames (les renforcés sont-ils vraiment nécessaires pour un usage semi routier/chemin de terre ?), une paire de lames arrières et une seconde paire d'ammortos et surtout arriver à trouver le temps de faire tout ça...

Pas certain d'être obligé de mettre du renforcé si tu n'as pas de charge dans ton Sam .
Par contre, le mien ayant constament maintenant mes outils en lieu et place des fauteuils arrière, je me demande si je ne devrait pas en profiter pour changer aussi les lames qui commencent à prendre des formes pas banales, en mettant des renforcées une bonne fois pour toute

Ok merci Bebert !

Cela fait un bail que j'trimbale ma caisse avec +- 50 Kg d'outil et pièces de rechange en tout genre avec mon Sam. Du coup je me demande si des amortos heavy duty seraient nécessaires? J'ai juste des Bilstein +5cm av+arr et mon usage ne rentre pas dans du trial.

Faut voir avec le comportement du bestiau sur route et chemin à mon avis, mais cinquante kilos, ça reste une charge soft, même en permanente je pense.
Les lames sont renforcées sur ton Sam' ?

50kg c'est même pas le poids d'un passager

C rien du tout 50kg

Je doit être pas loin des 200kg dans le coffre

Ca assoupli tout juste les ressorts King spring en charge standard

110 à 136Kg suivant configuration en permanence, répartition 80% à l'arrière 20% à l'avant.
Impeccable pour assouplir le kit CALMINI

bbrmque a écrit :Faut voir avec le comportement du bestiau sur route et chemin à mon avis, mais cinquante kilos, ça reste une charge soft, même en permanente je pense.
Les lames sont renforcées sur ton Sam' ?

Non, toujours d'origine

En effet, comme je roule toujours seule, cela n'est même pas le poids d'un passager.... donc pas de quoi me rendre