Modérateur : valJeep
alors je vais me faire un peu plaisir :valJeep a écrit :gnniiiiiiiiiiiiiiiiii!!!!
en l'occurence un detroit locker, c'est une marque, pas un nom commun
ok, j'ai perduBebop a écrit :alors je vais me faire un peu plaisir :
un Detroit Locker, c'est un modèle de blocage de pont.
la marque c'est Detroit.
Quand au mot Locker, ce n'est pas une marque non plus. ça veut juste dire "blocage".
je croyais que le detroit etait un glissement limité ou un autobloquant mais pas un blocage???Bebop a écrit :alors je vais me faire un peu plaisir :
un Detroit Locker, c'est un modèle de blocage de pont.
la marque c'est Detroit.
Quand au mot Locker, ce n'est pas une marque non plus. ça veut juste dire "blocage".
je suis plus sur du nom, mais celui qui m'intéresse c'et celui qui est en fait un torsen.charly 60 a écrit :je croyais que le detroit etait un glissement limité ou un autobloquant mais pas un blocage???
toutafévalJeep a écrit :edit : donc le true track pour moi a l'avant, avec la boite en 4 enclenchable sur route c'est plus sur.
au passage, petite question, les DL de volvo, ça rentre dans les ponts avant de jeep?Bebop a écrit :toutafé
le DL AV en 4rm sur route...
disons que c'est à éviter
le truetrac, no-souci
en sachant qu'un XJ avec un truetrac AV et un DL AR, c'est assez bluffant
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