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comme si le mec de la galerie leclerc allais venir se brancher sur la prise odbdede83 a écrit :sur Hyundai c est tournant
il a le meme algorithme que l origine en interrogeant pas la prise obd puis il code la clé
Ben dit... ça existe pas ça par chez moidede83 a écrit :ben le mien si tu lui laisse les clés devant ta voiture et tu vas faire tes courses quant tu reviens a son stand c est fait
dede83 a écrit :oui mais chez toi il y a des terrains de motocrottes a l abandon et des ateliers pas cher
)Au final le EG33 qui d'origine sur la SVX est monté avec une BVA avec difs en 3.7, si on lui colle une BVA de SF5 STI en 4.44, ça doit est coupleuxSubforest72 a écrit :D'après mes recherches, toutes les BVA de SF5 STI sont en 4.44, et les SF5 STI japonnais fesait 240cv avec un couple de 31,5Mkg (exactement identique au EG33
se serais pas étonnant, pourquoi en aurai-t-ils conçus une nouvelle alors qu'il en avait déjà une toute faite montée sur un moteur de puissance identique ! Va peut-être falloir remplacer la 307 de madame que personne ne sait réparer, du coup je regarde ce que je peux trouver mais c'est pas évident, elle voudrait un petit break confortable et économique et sans y mettre d'argent (2000 à 2500 balles :roll , du coup j'ai pensé à une sub gpl pour ce service C'est trouvable dans ces taro un forester GPL qui demande un entretien minime malgré le kilométrage qui sera forcément élevé