Forum 4x4

J'connais rien non plus, mais je dirais que c'est avant tout une affaire de géométrie de cadre, et donc de position sur la meule.

un troisième point d'appui donne plus de stabilité que deux

d'ou l'utilisation du pied ou genoux ! c'est en fonction du type de moto, et d'épreuve.


dans les épreuves, ou les " java " sont utilisé, ( terre et glace ) certain pilotes, utilise le genoux même la jambe, et d'autres la " semelle " ,
tout dépend du style de pilotage du mecs,
pour celle sur bitume, des asiatiques, il ai plus logique d'utilisé le pied, munie d'une semelle métallique,

Même technique utilisé en épreuves de super-motard.

matIV a écrit :J'connais rien non plus, mais je dirais que c'est avant tout une affaire de géométrie de cadre, et donc de position sur la meule.

Je n'y connais rien du tout aussi, mais je dirai tout !
La geometrie du cadre (surtout sa hauteur je pense) fait qu'en virage le pilote se retrouve lui-meme plus ou moins haut du sol et sort soit sa jambe soit seulement son genou pour s'équilibrer.

matIV a écrit :J'connais rien non plus, mais je dirais que c'est avant tout une affaire de géométrie de cadre, et donc de position sur la meule.

Je suppose que c'est quelque chose comme ça car on voit bien sur la vidéo deux types de motos différents et sur l'un d'eux les deux pilotes posent le pied alors que sur l'autre type les deux pilotes sortent plutôt le genou.

Pour ceux qui suivent Peter est parti en tonneaux il y a quelques jours, Loeb a la dernière version Maxi...il est loin devant
Les paysages sont magnifiques et j'en connais beaucoup qui aimerait rouler gaz a fond dans le gras de ces immenses piste

cedricfred a écrit :J'y connais rien en moto mais quelqu'un peut-il me dire pourquoi certains modèles nécessitent de poser un pied par terre dans les courbes serrées alors que que pour d'autres c'est genou par terre ?

alors de mes maigres connaissances en moto..(15 ans d'enduro dont 8 en compet ..) lorsque tu prends un virage en moto quand tu attaques tu dois" charger "le cale pied opposé au virage pour la tenue de route. le faite de sortir le genou ou le pied est la pour equilibrer l'ensemble mais aussi pour des raisons de centre de gravité ( surtout sur piste ) en enduro comme en cross le fait de mettre le pied en avant est la pour plusieurs choses

equilibre , charge sur l'avant ,permettre un rattrapage en cas de derobade de l'arriere , centre de gravité voila ca fait pas mal de choses

a+lff

le fou furieux a écrit :alors de mes maigres connaissances en moto..(15 ans d'enduro dont 8 en compet ..)

Tu ne l'avait jamais dit ça hein, pourquoi tant de cachoterie ?
.
Alors, motos, cylindré, ligue, niveau.... tout quoi
.
PS de plus comme j'ai fait pas mal d'inter-ligue ça tombe on a roulé ensemble !?

jack74 a écrit :

Pour ceux qui suivent Peter est parti en tonneaux il y a quelques jours, Loeb a la dernière version Maxi...il est loin devant
Les paysages sont magnifiques et j'en connais beaucoup qui aimerait rouler gaz a fond dans le gras de ces immenses piste

Ce qui me ferait peur la au milieu, c'est les moustiques au sud c'est beaucoup plus aride.

ttmavie a écrit : Tu ne l'avait jamais dit ça hein, pourquoi tant de cachoterie ?
.
Alors, motos, cylindré, ligue, niveau.... tout quoi
.
PS de plus comme j'ai fait pas mal d'inter-ligue ça tombe on a roulé ensemble !?

ben ouai.. alors j'ai fais mes armes sur une italjet petites roues et ensuite bps 50cc kité et grandes roues ca c'etait pendant 2.5 ans avant d'avoir mon permis j'avais en parallele un suz 125 ts que j'avais endurisé avec des amortos de 125 xls et rallonges de fourches moteur kité et echappement modifié pour qu'il ne passe plus en dessous du moteur , ensuite que des ktm et que des 250 cc la premiere avec les 2 amortos a l'arriere et la derniere avec l'amorto unique.j'ai roulé en ligue idf et clubs

niveau ... c'est difficile d'etre objectif je dirais pas mauvais vu les tromblons avec lesquelles je roulais ( c'etait jamais des motos de l'année .. ) mais vu que j'etais un brin felé..sa allait pas trop mal ... sur les 2 dernieres saisons j'etais porteur d'eau d'un des 2 pilotes pointus du club..( parents blindé, machine de l'année suivie par garage et sponsorisé , du temps pour s'entrainer etc ... ) tout ce que je n'avais pas mais bon peu importe le flacon pourvu qu'on est l'ivresse ... j'ai aussi fait une manche du touquet a la grande epoque car le pote qui etait inscrit ( 420 ktm..:roll etait taillé comme une allumette et apres une 1ere manche ou il rentre dans les 50 il est dead et ne peut plus remonter sur la machine tellement il a mal partout ...

pour la petite histoire j'avais fait nuit blanche parce que monter d'orly 94 en 125 rdx a 2 sur la moto par -14 ressenti .on a du s'arreter vers 3h du matin dans un bled de picardie completement gelé et la de tomber sur un gars qui promenait son chien .. et de lui demander ou se trouvait la gare la plus proche ...et lui voyant les motos de dire : pourquoi la gare ? et nous ben pour se rechauffer pardi et lui denous inviter chez lui ...il etait boulanger ..il nous a mis dans le fournil ,nous a offert le café et les croissants a tel point qu'on ne voulait plus bouger ...

bref j'ai fini la manche defoncer avec une machine qui n'en pouvait plus au niveau amortos parce que pas reglés pour moi ...

j'ai arrété de raison apres m'etre peté 2 fois les ligaments du genou gauche et que le chir de l'epoque qui m'avait reparé ca m'ai dit : la prochaine fois c'est protheses... donc a 30 ans ca fait reflechir et donc je suis venu au 4x4...

voila toute l'histoire de ma vie d'enduriste ...qui parfois me manque... je me racheterais bien une ktm ( plus dans ma phylosophie de conduite ) mais bon vu que de toute facon j'ai meme pas le temps de faire du 4x4 je ne vois pas trop comment concilier le tout et puis maintenant a 54 ans j'ai pas trop envie de me casser ... parce que le probleme c'est que si je remonte sur une machine je ne vais pas savoir faire dans la demi mesure et a moins de me faire peur une bonne fois et avertissement seul ...si je me casse ..

a+lff

a+lff

J'avais perdu la discute


MDR et chapeau bas avec l’épopée sur la RDX