Forum 4x4

Fabs74 a écrit :C’est quoi le T2?

le T2 c'est un 4x4 assez surprenant : un long "break de chasse" comme disent les anglais, pas trop large, idéal en tout terrain, très confortable sur la route mais très efficace sur les pistes. doté d'origine d'un L.S.D. arrière (pont auto-bloquant en quelque sorte) réglé à 75% ! ! ! c'est presque comme un blocage arrière sauf que ça fonctionne automatiquement... et le T2 4 cyl 2.7 TD a sous le capot un moteur entièrement en fonte comme on n'en fait plus, avec une distribution par cascade de pignons comme on en rêve (pas de grosse révision périodique de la distri à prévoir) ; pendant un temps ce moteur équipait aussi les taxis Londoniens. c'est pas une fusée mais avec ses 125 ch il roule honorablement au milieu des limousines. un bon choix.

Un de mes amis en avait un, je l'ai essayé, bien plus léger qu'un GR, en 3L BVA, avec chaîne, une fusée avec des reprises agréables et souples !

seule réserve, le train AVANT pour le régler

500 kg de moins qu'un GRY61 avec le même moteur. mais j'ai peur que le 3L soit plus cher que le 2.7L ? ? ?

Par contre le T2 est un 4 places + 2 pour les enfants en depannage, la place du milieu a l'arriere est zero confort: la banquette se plie en 50/50 donc celui du milieu est en plein sur la separation, et c'est une simple ceinture ventrale.

pachy54 a écrit :Un de mes amis en avait un, je l'ai essayé, bien plus léger qu'un GR, en 3L BVA, avec chaîne, une fusée avec des reprises agréables et souples !

seule réserve, le train AVANT pour le régler

C'est un triangulé.
J'ai mon train avant identique. Et j'ai fait mes réglages a la maison avec les mesures données par eric.
J'ai une usure parfaite !

christian.styling a écrit :500 kg de moins qu'un GRY61 avec le même moteur. mais j'ai peur que le 3L soit plus cher que le 2.7L ? ? ?

pas sur il y a pas mal a vendre en 3L et peu en 2L7 et la mécanique est relativement simple on a pas besoin de toucher au moteur ,joint de culasse personne le refais donc faible si entretenu convenablement

l'histoire des joints de culasse c'était les premières années de production du trois litres quatre cylindres :
un soucis de refroidissement du moteur
l'huile moteur en trop faible quantité qui déjaugeait dans les dévers en usage tout terrain.

au tout début Nissan a remplacé 1200 moteurs gratos ! ! ! puis le problème a été réglé

Patrol GR Y61 (au début c'était le six cylindres 2.8 du GR Y60) ;
sur le quatre cylindres 3.0

la contenance du carter d'huile moteur a été passée de 6.5 litres à 8.3 litres.

c'est pas 1200 mais 2000 moteurs qu'on été remplacés gratos... en juin 2001

Reste plus qu’à regarder pour le trouver en essence...

https://www.leboncoin.fr/voitures/19014 ... 4051296304

J’ai appelé ce matin, rouille superficielle sur le châssis, pneu arrière à changer voir les 4, autrement entretien suivi.

J’y serais bien allé le voir mais ça fait de la route et ne plus avec le couvre feu, je ne peux pas faire l’aller retour sur la journée.

Dans les suv avec un bon volume de coffre (mini 550l) et bon en tout terrain, il y a le :
Mercedes ML w163 et 164.
Peut être le Porsche Cayenne, à voir le volume du coffre et je sais que le v8 a des soucis de fiabilité moteur.

D’autres modèles?

Merci