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Faut il changer les amortisseur ???

NELSON60 a écrit :Faut il changer les amortisseurs ???

Ou sont ils fixés tes amortos??
A la caisse, que tu souleves?
Au chassis qui ne bouge pas?

Je dirais..... ....sur le chassis Non ????

NELSON60 a écrit :Je dirais..... ....sur le chassis Non ????

Bon, ben alors, t'as ta réponse là, non?

Moi je prefers etre sur

Pour un body lift +40mm, voici comment fabriquer la pièce qui va vous permettre de fixer les 6 points du centre de la caisse, sans la percer, et ainsi vous permettre un éventuel démontage.

Je vous conseil de faire vos pièces avec perçeuse à colonne et tour.

1- Procurez-vous des boulons de 18x150mm, que vous couperez de 110mm, afin d'obtenir un boulon de 18x40mm.



2- Percez votre boulon en son centre avec un forêt de 8mm, sur une profondeur de 28mm, et filletez le trou obtenu au pas 125.



3- Percez la rondelle d'origine Suzuki, pour agrandir le trou de sorte qu'elle puisse entrer dans votre nouvelle pièce. Percez à 18mm.



4- Insérez le silent bloc.



5- Présentez l'ensemble sur le Zuk, après avoir placées les cales de réhausse.





L'ensemble monté :






Et pas de remarque sur la rouille, merci.

A préciser que si vous voulez un boddy de 60, vous gardez 60mm du boulon de 18mm.

pat 25 a écrit :A préciser que si vous voulez un boddy de 60, vous gardez 60mm du boulon de 18mm.

T'es sûr qu'il reste assez de filletage ?

Si au lieu de couper ton boulon de 18 a 40mm, tu le coupes a la longueur que tu veux, en fonction de l'épaisseur de ta cale, et tu tarraudes en fonction

Salut,
Moi, pour le mien de 10 cm, j'ai tronçonné les vis de fixations au raz de la caisse, puis percée celle-ci au centre. ça permet ensuite de monter n'importe quelle visserie, j'en ai profité pour augmenter le Ø.Y en a 2 planquées derriere les sièges, à percer par dessous, pour trouver leurs emplacement dans la caisse, puis scie cloche.
J'ai utilisé des cylindre acier, tarraudés des 2 côtés Ø 10, avec de courtes vis pour éviter le cisaillement de celle-ci.
Dans les autres zones de contact du châssis avec la caisse, non fixés par vis, j'ai aussi mis des cylindres, pris en sandwich entre les 2 éléments, lors du serrage. Il y à beaucoup de points de contact entre châssis et caisse, je ne sais plus combien, mais au moins une dizaine ...

Tof, avec la merde autour, ça fait plus off road :

Détail AV:



Latéral AVG (sous la merde), sous pied passager, + un cylindre "sandwich" en AR plan




A l'interieur côté passager (avec les plaque constructeur qui vont bien ) :



Celle derrière les sièges :



L'avantage d'un body conséquent comme celui-ci : On peu tout remonter de 10 cm : reservoir carburant, BVT, pare chocs, du coup angle de sortie et d'entrée d'enfer, rien ne dépasse sous le châssis, roue + grosses (équivalent au 16) croisements sans limites.
Inconvéniants : Aucun, je n'en ai pas trouvé, ça tient toujours trés bien le dévers. ha si, faut tout rallonger, durite, goulotte gazoline, direction ect, mais ça vaut le coup !

Allez, montage suivant, à vous !