Forum 4x4

Subforest72 a écrit :et sur deux pleins de e10 de suite, je suis souvent à 10% pile poil au capteur !

Je me demande si les lois francaises/europeenes ne sont pas plus strictes sur le sujet qu'ici.

Bebop a écrit :J'ai bosse sur ce moteur exactement.

Je peux te dire que les coussinets et diverses piece internes sont differentes aussi.

merci , çà me rassure , il ne m'a donc pas raconté des carabistouilles , on ne sait jamais avec les garagistes

snow lover a écrit :merci , çà me rassure , il ne m'a donc pas raconté des carabistouilles , on ne sait jamais avec les garagistes

Je connais des moteurs version flexfuel et normale qui sont exactement les memes.

Donc ca veut pas dire que c'est obligatoire de tout changer hein...

Mais dans le cas des 1.0 ecoboost, c'est different.

Bonjour,

Le fil date un peu, alors voici une petite mise à jour pour ceux qui arrivent dessus :
- Depuis 2017, les boîtiers homologués permettent de passer la carte grise en « FE » et de rouler à l'E85 en règle.
- La reprog flexfuel s'est généralisée : elle gère n'importe quel mélange, sans boîtier.
- Le nombre de stations E85 a fortement augmenté en France, ce qui rend la solution viable même loin des grandes villes.
- En usage 4x4 (charge, remorquage), la consommation grimpe : comptez +20 à 25 % en volume.

Un article qui compare les deux approches, chez RS-Tronic.

Bonjour,
Mouais je ne connais pas spécialement RS Tronic, vous y avez déjà fait quelque chose ?
J'ai déjà vu cette marque, mais je ne sais pas ce que ça vaut !

Mon F150 était reprogrammé ethanol, j'ai tout viré et fait remettre une carto d'origine après avoir changé les injecteurs (12 sur le V6) et les bobines.

A savoir que l'ethanol est présent en France, une fois passé la frontière on en trouve plus, pour les véhicules de voyage c'est pas une priorité.