Forum 4x4

Sur le mien j'ai conservé l'échangeur sur le moteur et mis une boite a air plastique de berlingo ou partner je ne sais plus.
Elle est beaucoup plus petite et change un peu le bruit du moteur mais au début je voulais mettre celle de ZX TD

Pour booster un peut le moteur il faut que l' échangeur est deux fois la cylindrée du moteur , puis régler la pompe et le turbo en conséquence il faut que sa fume un petit peut. Pour la boite a air il y a le choix chez mon petit casseur.Je vais faire marcher le ventilo avec un contacte sur la pompe ou un variateur, un relais, et coupure au tableau de bord pour la route.Vous trouvez ça jouable
En gros boulot de méca il me reste le boitier de direction a ouvrir pour changer les joins et ça jamais fait. Il suinte eu peut .

Pour le boîtier de direction j'avais lu quelque part qu'il existe un kit rénovation de provenance land rover je crois

Pour la marche forcée des ventilos il te faut un inter à 3 positions bipolaire, pour forcer la 1° vitesse puis la seconde.

Si tu veux la grande vitesse il faut alimenter en 12V les 2 plots de la sonde ensemble comme sur le schéma



@+

sympa cet intercooler, il vient d'ou?

De sur ebay (Gros échangeur Aluminium Renault super 5 gt turbo - Alu double faisceau - NEUF)

Pour le kit de boîtier il viens d'Angleterre moins de 30 e

Bon courage pour sortir le pitman.

@+

jean40 a écrit :Bon courage pour sortir le pitman.

@+

Sur le zuk' il voulait pas sortir. J'ai fait une grosse fourche en ferraille soudée à un support, j'ai glissé l'axe du boitier dans la fourche et un énorme coup de masse sur sa tronche

Je suis aux anges je me doutais que ça allait être farfelu cette histoire.