Modérateur : phil13
pour la justesse : tu étalonnes ton compteur en parcourant une distance exacte (entre bornes d'autoroute par ex) . De là, tu en déduit ton coeff correcteur à appliquer et c'est bonDéjà trouver un compteur kilométrique qui soit en fait un compteur métrique c'est pas gagné mais en plus trouver un truc juste sur une zukette ça sent le miracle
La règle de CRA plutôt, mais je vous ai rien ditpattbo a écrit :c'est un plus, pour la navbocolo a écrit :le permis "bateau" est nécessaire ???
ho !! là t'es durjidgi a écrit :La règle de CRA plutôt, mais je vous ai rien ditpattbo a écrit :c'est un plus, pour la navbocolo a écrit :le permis "bateau" est nécessaire ???
http://wwwold.lille.iufm.fr/labo/pagesP ... re/cra.htm
pour la justesse : tu étalonnes ton compteur en parcourant une distance exacte (entre bornes d'autoroute par ex) . De là, tu en déduit ton coeff correcteur à appliquer et c'est bon ]pattbo a écrit :Déjà trouver un compteur kilométrique qui soit en fait un compteur métrique c'est pas gagné mais en plus trouver un truc juste sur une zukette ça sent le miracle
connais tes miles nautiques celà pourra te servir lors de cette nuit uniqueFaut pas un Loch, pour mesurer les miles marins aussi ?
. . Le parcours est controlé dans sa totalité par un Suz pneu TT boite courte sans schnorkel. Voilà il y aura quelques options sur le parcours dont un option pataugeoire même sous certaines conditions de type et niveau de préparation de véhicule. En 2004 , les véhicules qui étaient allés le plus loin dans le RB étaient 2 Suz 413 , un Suz Vitara (stock sauf pneu TT) et un Land 90 (stock sauf pneu TT). L'esprit Esso c'est une gymnastique permanente entre le volant et les neurones mais les SIMEX ne sont pas nécessaires 
Juste penser à pas oublier son tube de bonne humeur. Nous (LTT91) ont apporte la convivialité...phil4x4 a écrit :L'esprit Esso c'est une gymnastique permanente entre le volant et les neurones mais les SIMEX ne sont pas nécessaires
@+
vous etent pas rentrée 
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