Forum 4x4

huron.01 a écrit :Moi c'est l'inverse, sur le range j'oubli de passer en courte. Je reste en longue et ce n'est qu'au bout d'un bon moment que je m'en aperçoit .
Du genre quand je trouve qu'il peine un peu sur un obstacle.

j'aime être en mode teuf teuf et le laisser avancer sans mettre le pied sur la pédale ou à peine ... au ralentis ... et pourtant c'est le plus court du plus court ... (les BV mili ont des préco spéciales).

huron.01 a écrit :Oui, mais c'est pareil avec le Def.

faut avoué que sur le td4 sa première, son couple et son anti calage aident à rester en longue

La patrol a aussi un système anti-calage, c'est vrai que c'est bien pratique pour franchir en courte sur le ralenti
Je pense que c'est top pour préserver la transmission, par contre je me demande si c'est pas néfaste pour le moteur de le faire "ratatouiller" tout en lui demandant un certain effort

Sur le patrol je ne connais pas, mais sur le Def c'est un régal, couplé avec un ARB à l'avant c'est top. Je me suis régalé à Belcodene avec.
Des montées avec des croisements de ponts entièrement au couple juste pour le plaisir c'est sympa. Faut que je fasse une vidéo en descendant du Def avec personne au volant....

Un petit voyage pour aller luger....

Vous avez fait les remontés au treuil ?

Pfffffff non

Tout a pied..... et je peux te dire que les remontées dans la neige profonde ca fait vite prendre chaud...

Il arrive a casser la glace, et a se promener sur nos pistes hivernales

T'es coin de ballade on l'air au top !

Je suis jaloux

Tu es devenus addict !