Forum 4x4

Le GL a beaucoup de mal à se déclencher : je l'ai vu en reculant sur les traverses

Sinon mes 4 BDS +5cm : 250 euros

J'ai vu les cales sur direct USA effectivement mais c'est facile à monter ça ?

Au pire, virer une lame du paquet pour redescendre à une hauteur plus raisonnable et gagner en souplesse parce que là c'est dur dur

Mais laquelle il faut virer?

Jo49 a écrit :Alors voilà!


En fait, je pense que j'ai reçu des lames +9 au lieu des +6 commandées car les amortos sont tendus comme un string de grosse et le cul est 4cm plus haut que le devant avec des cales +5cm... du coup je vais devoir commander des supports d'amortos pour les décaler un peu et des cales en plus pour corriger un peu l'assiette

attend un peu tes lames vont se tasser et s'assouplir
tes pneus se sont des Guyanes? il font quelle taille?

Jo49 a écrit :Le GL a beaucoup de mal à se déclencher : je l'ai vu en reculant sur les traverses

Sinon mes 4 BDS +5cm : 250 euros

J'ai vu les cales sur direct USA effectivement mais c'est facile à monter ça ?

Au pire, virer une lame du paquet pour redescendre à une hauteur plus raisonnable et gagner en souplesse parce que là c'est dur dur

Mais laquelle il faut virer?

comme je t'ai dis dimanche, on a du mal a bien sentir le travail d'un GL... le meilleur moyen pour le tester, c'est de lever une roue, moteur coupé, mettre la BV en première, et essayer de tourner la roue en l'air. plus tu as besoin de fournir d'effort pour tourner la roue, plus ton GL est bon. sur le XJ la roue en l'air n'est jamais totalement bloquée, par contre sur le WJ, au bout de 6 ou 7 tours, c'est complètement en prise

ça fait 125€ d'amortos.... finalement j'crois que je vais annuler ma propal

les cales c'est hyper simple à monter, par contre faut faire sauter à l'étau la patte de fixation haute des amortos, vu qu'à la place c'est une vis qui vient s'y loger

virer une lame de paquet ça se fait, mais bon, ya déjà que 3 lames.... ça risque de bien descendre en n'en virant une...
En effet elles ont l'air bien dur ces lames

Jo49 a écrit :le poumon ne marche pas (le système pneumatique qui enclenche le pont avant)... du coup soudure de la fourchette au prochain épisode

Soude pas ça...

vire tout le système et monte un arbre de roue de pont sans système pneumatique...

ça sera bien plus fiable et moins sujet à casse...

Quand aux lames, commences par virer les plus petites du paquet.

Après, les bricolages d'amortos et tout c'est une connerie et tu auras du commander un kit propre... Mais bon... tu fais comme tu veux.

@ Val : J'arrive pas à comprendre si ton soucis est le fait que les jumelles soient trop verticales ou l'inverse justement...

Bebop a écrit : @ Val : J'arrive pas à comprendre si ton soucis est le fait que les jumelles soient trop verticales ou l'inverse justement...

pas assez, les lames sont plus courtes entre les 2 axes... du coup ça tire un peu la jumelle contre la caisse... mais si elles se tassent les jumelles devraient revenir d'aplomb...

Bebop a écrit : Après, les bricolages d'amortos et tout c'est une connerie et tu auras du commander un kit propre... Mais bon... tu fais comme tu veux.

c'est pas sa faute s les données constructeurs des lames sont pas bonnes.... sinon tout en +5 ~ +6 c'était tout bon.... les lames sont juste vachement plus hautes que prévu...

attends, si je comprends tu veux que les jumelles soient plus verticales c'est bien ça ??

D'habitude c'est le contraire...

On considère que le meilleur angle pour des jumelle c'est 45° de toutes façon...

Ajax a écrit :attend un peu tes lames vont se tasser et s'assouplir
tes pneus se sont des Guyanes? il font quelle taille?

C'est du 215/80/16...mais ils chaussent grand

Bebop a écrit :attends, si je comprends tu veux que les jumelles soient plus verticales c'est bien ça ??

D'habitude c'est le contraire...

On considère que le meilleur angle pour des jumelle c'est 45° de toutes façon...

45° vers l'arrière, là elles sont plus proches des 45° vers l'avant.... sachant que sur des lames d'origine sur un XJ elles sont quasi a la verticale

ouais, y'a un gros soucis en fait...

C'est pour ça que ceci existe :