Forum 4x4

pan59 a écrit : Historiquement chez Toy , le successeur du HDJ 80 c'est le HDJ 100


P.s : pour du " Raid touristique" un pont avant rigide , est loin d'être un critère indispensable

c'est ce que je pensais aussi

mais apparemment, chez vous comme chez nous, tout n'est pas toujours si simple

Bebop a écrit : Quand à la suspension, j'aime pas les IFS

Késako ???

pan59 a écrit :Késako ???

independant front suspension

valJeep a écrit :independant front suspension

OK

Jch@11 a écrit :vous savez quoi ?
Je viens de me lire les 31 pages de ce post

Faut faire un reglage, moi, je n'en ai que 16. C'est plus court à lire du coup...

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earl a écrit :arrêt de la prod du 80 en 98, arrêt de la prod du 105 en 2008
donc le 105 est bien le successeur du 8:D

C'est bien ce que je dis
Le 80 était dispo en HZJ ou en HDJ, le HZJ105 était le descendant direct du HZJ80, un peu plus que du HDJ80

earl a écrit : la question qui tue: quel est le successeur du 1O5? avec un pont AV rigide SVP

Oui elle tue
Au moins chez nous, parce qu'ailleurs, la version 76 en HZJ ou VDJ, a enfin décollé après 15 ans de purgatoire dans les pays où on bosse encore sur la piste

Sinon pour se faire plaisir avec une CG d'épave, les chinois font un truc à 2 ponts rigides, c'est bien le cahier des charges ?
Le conqueror et le Fuqi :
Avec un moteur Sofim de 3l et à moins de 30 K€, un bateau de 1000 a été livré en Italie pour commencer... tu le prendrais ?

Je veux dire, sérieusement ?

Fuqui la police


désolé...

en ce qui concerne les "vrais" HZJ78 et 79 il y en avait encore à vendre à NICE il y a peu de temps
en plus ils étaient soldés à 50 000 €... ça fait réfléchir non ? non...

pan59 a écrit :Non le 105 , n'a pas été importé de manière officielle en Europe , c'est plutôt le successeur du HZJ 80 , en plus c'est loin d'être le Top , c'est un peu "l'erreur" de chez Toy , on à balancé dans un shaker un peu tous ce qui traînait dans la banque d'organe , pour en sortir un truc Hybride pas particulièrement réussi

Historiquement chez Toy , le successeur du HDJ 80 c'est le HDJ 100


P.s : pour du " Raid touristique" un pont avant rigide , est loin d'être un critère indispensable

c'est pas indispensable, mais dans une suspate à triangles, il y a beaucoup plus de pièces en mouvement, donc plus de risques d'usure et de casse, les cardans sont plus exposés au projections de cailloux, et les soufflets aux déchirures. la garde au sol varie en permanence sous le pont, et ça peut-être gênant. La rehausse est aussi plus compliquée.
Je crois que le principal avantage d'une telle suspension sur un 4X4 non sportif est... routier