Forum 4x4

alors mon avis perso...

j'ai un 4x4 à deux essieux rigides et ressorts à lames...

effectivement un "pur et dur" c'est déroutant si on cherche une limousine pour voyager ou une berline pour aller au boulot

si on a envie de se faire un plaisir adulte en souvenir de quand on était petit et qu'on jouait avec des JEEP solido dans la petite terre... un 4x4 à l'ancienne :
une caisse en ferraille posée sur deux essieux de diligence avec une suspension de wagon SNCF
c'est une sensation qu'on ne peut partager qu'avec des "afficionados"
ça ne se conduit pas, ça ne se pilote pas : ça se guide !

ben , j'sais pas quoi dire sur les autres 4x4 mais moi je suis fan de mon KZJ73 , c'est vraiment une balle de guerre .....................

La différence du KZJ 70 et 73 c'est seulement que le 73 est en hard top ou bâché c'est tout ? Tout le reste est identique.

Je sais que c'est une question de goût mais lequel priviligiez-vous ?

Je pense au hard-top sa doit être pas mal l'été sa ...

geygey521 a écrit :La différence du KZJ 70 et 73 c'est seulement que le 73 est en hard top ou bâché c'est tout ? Tout le reste est identique.

Je sais que c'est une question de goût mais lequel priviligiez-vous ?

Je pense au hard-top sa doit être pas mal l'été sa ...

et non , c'est la longueur du chassis ............

le HT à enlever, ca peut encore aller

A rouler avec les portes arriere et laterale encore encadrés ca fait des remous et ca fait louche

Et quand il faut remettre le HT , même si on y arrive un jour, c'est plus jamais étanche

Mais c'est plus stable et surtout plus logeable, c'est important en rando de plusieurs jours sans dormir à l'hotel

Pat a écrit :le HT à enlever, ca peut encore aller

A rouler avec les portes arriere et laterale encore encadrés ca fait des remous et ca fait louche

Et quand il faut remettre le HT , même si on y arrive un jour, c'est plus jamais étanche

Mais c'est plus stable et surtout plus logeable, c'est important en rando de plusieurs jours sans dormir à l'hotel

Je vais priviligié le KZJ 70 alors si les hard top ne sont pas toujours étange et que sa fais des remous ...

[quote="christian.styling"]alors mon avis perso...

effectivement un "pur et dur" c'est déroutant si on cherche une limousine pour voyager ou une berline pour aller au boulot


+1 avec Christian, nos 4X4, mis à part l'usage pro, c'est pour le plasir. A chacun de définir ce qu'il recherche comme sensation dans l'usage qu'il aura de son 4X4.

Dans les toy série 7, qui sont aujourd'hui plutôt à classer dans les "rustiques à vocation affirmée" il y a les très rustiques (BJ avec moteur poussif increvable et confort de ...lames) et les "évolués" type LJ et KZ. A toi de voir ce qui t'apportera le plus de plasir.

Pour ma part je persiste à penser que pour le franchissement et les balades locales (France) le KZ 73 ou 70, est un excellent compromis. Si tu achètes un LJ phase 2, n'essaies jamais un KZ....il y a une différence énorme de comportement moteur.

Le plaisir en 4X4? pour moi c'est voyager "rustique" en HZJ 74 2blocs, clim, 180l GO, suspensions HHD... bon j'ai le 4X4 mais pas le temps pour voyager autant que je le souhaiterais

geygey521 a écrit :Extrait de 4RM : Si l'on résume le Toyota Land Cruiser BJ71 en parcourant ces quelques lignes, qu'en retient-on ? Qu'il est inconfortable et mal équipé, que le moteur est rugueux et bruyant, et qu'il sautille sur route et en dehors ? C'est vrai, mais ce n'est pourtant pas le sentiment que l'on a lorsqu'on a passé du temps avec l'engin. On a plutôt le souvenir d'une machine difficile à apprivoiser, mais qui apporte une très grande satisfaction à son propriétaire lorsqu'il a réussi à le prendre en main. Un peu comme un animal sauvage que l'on a réussi à dresser…

Il est très inconfortable, sa c'est veridict tous le monde le dit, mais est-ce que l'on cherche le confort dans ces types de 4x4 la ? Non c'est pour du TT donc niveau confort ...

Par contre il a l'air vraiment PUISSANT, un bon 4x4 sa c'est sur même très bon mais pour BON PILOTE ! Ce qu'il n'aura pas Donc peut-être que sa serais un peu fort finalement un BJ 71, non ?

Geygey, donc, perso, j'ai eu du hilux de 86, deux HJ61, un BJ71 et un BJ46, j'ai conduit quelques autres machines. Range, trols, et HJZ75, BJ75 en pickup. Franchement, le BJ71, l'essayer, c'est l'adopter. D'une facilitée étonante comparé aux autres, a part le range. Les BJ46 et 75, c'est incallable, ça passe partout lentement. Le HZJ en pickup a le nez trop lourd. Les HJ61 sont les meilleurs compromis pour moi, pour l'instant. Car parfois je fais de la route, je conduis beaucoup sur la neige. Mais quand j'en suis au volant, je regrette parfois la vivacitée de mon vieux tas de rouille de BJ71.

ouais prends donc un bj avec ses lames a l'avant, tu vas voir ca croise vachement bien a peu pret comme une enclume, et ca laboure tout.

ca passe meme pas la ou passe un kjz 90.

quant aux cuasses kjz, 7* ou 9*, faut pas psychotter. la mienne a passée 320000 km.

il suffit de respecter la mecanique, c'est pas plus compliqué.

Didier

didierMPL a écrit :ouais prends donc un bj avec ses lames a l'avant, tu vas voir ca croise vachement bien a peu pret comme une enclume, et ca laboure tout.

ca passe meme pas la ou passe un kjz 90.

quant aux cuasses kjz, 7* ou 9*, faut pas psychotter. la mienne a passée 320000 km.

il suffit de respecter la mecanique, c'est pas plus compliqué.

Didier

on un kz9 passe partout meme sur les portes off