Forum 4x4

comme me l'a fait remarqué un "sage" un jour... si l'on modifie un peu, on modifie tout.

je m'explique, si tu changes une pièce par une plus costaud, tu modifies la cinématique, du coup le point faible se déplace vers un autre organe qui devient à son tour le point... et ainsi de suite.
A moins de tout changé, ne change rien.

Le passage sur un pont rigide à l'avant est faisable mais à quel prix?!... et puis après se sera au tour de la boite de transfert et puis après les cardans renforcés, puis après les fixations au chassis....etc

Bref, faut acheter un GR c'est moins couteux.

terrapowa a écrit :comme me l'a fait remarqué un "sage" un jour... si l'on modifie un peu, on modifie tout.

je m'explique, si tu changes une pièce par une plus costaud, tu modifies la cinématique, du coup le point faible se déplace vers un autre organe qui devient à son tour le point... et ainsi de suite.
A moins de tout changé, ne change rien.

Le passage sur un pont rigide à l'avant est faisable mais à quel prix?!... et puis après se sera au tour de la boite de transfert et puis après les cardans renforcés, puis après les fixations au chassis....etc

Bref, faut acheter un GR c'est moins couteux.

Salut à tous,

Tu n'as pas tord. Le problème se déplace de pièces en pièces. Mais bon, c'est moins difficile de remplacer un joint homocinétique que de remplacer un pont.

Concernant le kit Calmini, si c'est celui avec les triangles, ben j'en suis un peu déçu. J'explique

Tout d'abord il a fallut enlever de la matière pour que les amortisseurs TM passent encore. Bon, tu me diras, c'est pas grave, mais quand même. Tu me rétorqueras, tu n'avais qu'à prendre les amortisseurs compris dans le kit. Est ce que les amortisseurs Ricains sont à nos goûts ? J'en doute un peu, je pense qu'ils sont trop souple pour nous.
Ensuite il y a le réglage du carrossage. Il est dit dans sur leur site que tu mets en lieu et place sans modifier le réglage du carrossage et bien chez moi en tous les cas, c'était loin d'être bon, j'ai du remettre des rondelles et augmenter l'épaisseur entre le tige pivot du triangle et le chassis. Ce qui fait que tes boulons sont hors cote Nissan et que je n'ai eu d'autre solution que d'enlever la rondelle frein sous la tête du boulon pour retrouver suffisament de longueur de vis. J'ai du me tourner vers le système "aviateur" pour m'assurer que ces boulons ne puissent se désserrer.
Ensuite, le pivot a des rondelles de butée. J'ai du en enlever une sur deux pour avoir le bon entreaxe. Si tu gardes les deux rondelles butées en place, le triangle pourra bouger d'avant en arrière ce qui est loin d'être top.
Et le ponpon, c'est ces foutues bagues polymachin truc bidule
Pour être inusable c'est parfaitement inusable. Cela rentre en force pas de soucis. Mais très vite cela va gripper et c'est la pièce en ferraille qui forme l'âme de cette bague qui va pivoter sur l'arbre pivot. La tu as ferraille sur ferraille et c'est vraiment pas top. La ça va s'user vitesse grand V . Je ne compte pas le nombre de démontage, usinage, remontage de ces bagues pour arriver à quelque chose qui ne grippe pas. La dernière fois c'était ce week end. Tout était à nouveau grippé. J'ai redémonté, poncé la bague au papier de verre. C'est inusable. J'ai une fois de plus poncé le corps du triangle qui reçoit la bague. Tout remonté à la main avec de la graisse et pas plus tard que hier soir tout recommençait à grincer. Je te dis pas la honte de circuler comme cela. On a l'impression d'une vieille gimbarde qui tombe en ruine. Ca couine de partout. J'ai mis du WD40 cette nuit et ouf plus de bruit ce matin. Mais pour combien de temps.

Je reconnais qu'il n'y avait pas de notice avec le kit. J'ai peut être fais des erreurs de montage ?

C'est du costaud, c'est très bien mais j'en suis globalement déçu. Et attention au renfort de relais de direction d'origine Calmini, les perçages ne sont pas bons, voir ce qu'on a du faire pour Skalraf.

Par contre, le kit de boite super réducté reste quelque chose de très bien dans la gamme Calmini.

A plus

Vincent

didi a écrit :oè.
tu l'achètes, tu te maries avec!!

personne veux te le racheter

si je veut le vendre je vendrais façilement !!
au poid de la feraille

vincent sch a écrit :Salut à tous,

Tu n'as pas tord. Le problème se déplace de pièces en pièces. Mais bon, c'est moins difficile de remplacer un joint homocinétique que de remplacer un pont.

....

Vincent

arffffff..... son nom va me revenir!