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re: boite HS?
Posté : mer. sept. 15, 2010 12:52 pm
par Pat
T'1 je savais pas qu'il y avait du spécifique pour cela
Perso des bonnes goupilles à grosse tête avec la partie qui dépasse retourné à la pince à bec, ca le fait très bien, c'est plus voyant et ca fait moins fini que sur un bloc de maserati corso de 1955 qui utilise le meme fil sur le tour du bloc mais bon
En tout cas c'est mieux de freiner mécaniquement qu'avec du frein filet ou surtout des écrous nylstop chinois, quand c'est possible, je me souviens d'un ami qui avait une rotule de suspatte et qui voulait pas remettre l'ancien boulon mais le neuf livré dans la boite et sans le percage, ben 2 mois après la rotule était prete à jouer les filles de l'air, et pourtant c'est moi qui avait (bien) serré
re: boite HS?
Posté : mer. sept. 15, 2010 1:03 pm
par dede83
Pat a écrit :T'1 je savais pas qu'il y avait du spécifique pour cela
Perso des bonnes goupilles à grosse tête avec la partie qui dépasse retourné à la pince à bec, ca le fait très bien, c'est plus voyant et ca fait moins fini que sur un bloc de maserati corso de 1955 qui utilise le meme fil sur le tour du bloc mais bon
En tout cas c'est mieux de freiner mécaniquement qu'avec du frein filet ou surtout des écrous nylstop chinois, quand c'est possible, je me souviens d'un ami qui avait une rotule de suspatte et qui voulait pas remettre l'ancien boulon mais le neuf livré dans la boite et sans le percage, ben 2 mois après la rotule était prete à jouer les filles de l'air, et pourtant c'est moi qui avait (bien) serré
si fil frein inox de 0.8mm le meme en 0.6mm pour piece pas securité
fil laiton de 0.6mm pour "fil a casser" manette de "feu"et largage de porte
re: boite HS?
Posté : mer. sept. 15, 2010 7:36 pm
par bilche29
Je ne vois pas pourquoi vous vous emmerdez avec du fil à freiner. Surtout si vous n'avez pas la pince adéquate. Moi j'ai appris à freiner à la main y'a plus de 10 ans et je peux vous confirmer que c'est tout un art. Par contre une bonne goupille bien repliée avec les oreilles en forme d'ancre de marine(...sans faire de pub...) c'est plus efficace. En aéronautique on utilise plutôt les goupilles lorsqu'un mécanisme est en mouvement ou lorsqu'il est soumis à de fortes contraintes. Le fil à lier est plutôt réservé aux pièces immobiles soumises aux vibrations et faibles contraintes ou encore pour éviter que les vis ne tombent sur nos pare-brises...
re: boite HS?
Posté : jeu. sept. 16, 2010 8:49 am
par vincent sch
Salut
Oui, tu as certainement raison et cela m'arrangerai bien d'utiliser des goupilles à la place des fils. Mais, chez moi ce n'est pas un écrou et la oui je pense que ta technique serait parfaitement adaptée mais belle et bien la tête d'un boulon que j'ai percé à 1,5mm. Déjà je pense avoir un peu fragilisé la tête du boulon avec un perçage comme celui ci.
Mais bon entre la peur que le boulon se dévisse et la peur que la tête de boulon se casse, j'ai opté pour cette solution. Maintenant percer la tête de boulon à 3,5mm pour pouvoir passer une goupille de 3, c'est pas trop rassurant, la ça fait beaucoup de matière en moins.
Et pour fixer la goupille après quoi ? Je vois pas ?
A plus
Vincent
re: boite HS?
Posté : jeu. sept. 16, 2010 7:33 pm
par bilche29
Merci Vincent pour la documentation. Je vais étudier ça ce week end à tête reposée!!!
re: boite HS?
Posté : jeu. sept. 16, 2010 7:34 pm
par bilche29
Pourriez vous me dire s'il est possible de mettre de l'huile 75w80 Api gl4 dans la boîte du T2?
coucou c'est l'didi!!
Posté : jeu. sept. 16, 2010 8:15 pm
par didi
bilche29 a écrit :Pourriez vous me dire s'il est possible de mettre de l'huile 75w80 Api gl4 dans la boîte du T2?
c'est ce que je mets.
re: boite HS?
Posté : dim. sept. 19, 2010 3:29 pm
par bilche29
Salut les gars!!! Pourriez vous me dire quelle huile vous mettez dans vos boites de transfert?
Bijour,
Posté : dim. sept. 19, 2010 3:46 pm
par skalraf
la même que la BV.......
Cordialement Raf 
.
re: boite HS?
Posté : dim. sept. 19, 2010 4:03 pm
par dede83
bilche29 a écrit :Salut les gars!!! Pourriez vous me dire quelle huile vous mettez dans vos boites de transfert?
Système de refroidissement
Capacité totale
(avec réservoir)
TD27Ti 10,0
Liquide de refroidissement antigel
(A base d’éthylène glycol)
ZD30DDTi 10,6
Liquide de refroidissement antigel Nissan
(L2N) ou équivalent*5
Huile pour boîte-pont
manuelle
FS5W71C 3,5 API GL-4 (*1)
FS5R30A 3,6 API GL-4 (*1)
Boîte de transfert TX10A 2,3 API GL-4 (*1)
Huile de différentiel
R180A 1,3
STANDARD:
API GL-5 (*1)
H233B
(LSD)
2,8
Utiliser uniquement de l’huile d’engrenage de
différentiel à glissement limité API GL-5 et SAE
80W-90 (*2) approuvé pour NISSAN LSD
Liquide pour direction assistée 1,0 DEXRONTM
Liquide de frein et d’embrayage — DOT 4 (USFMVSS No. 116)
Graisse universelle — NLGI n° 2 (à base de savon de lithium)
Système de climatisation
réfrigérant
R134A
Huile lubri- KLH00-PAGRO
fiante
la tu as tout
