Forum 4x4

ben.rusty1 a écrit :j'ai un 110 sw
avec une galerie d'origine de chez LR
j'ai eu une tente de toit maggiolina de taille moyenne

l'ensemble est assez lourd sur le toît mais niveau confort nikel


aujourdhui j'aménage l'intérieur du def pour dormir dedans. cette solution me convient mieux.
la galerie me sert de stockage / rangement / support de baches auvents etc....

avec le recul , à faire un gros investissement pour dormir je serais plus tenté par un toit relevable....

c'est vrai que le toit relevable est tentant mais hors de prix, et il est vrai également que l'inconvénient galerie + tente c'est la hauteur ! 2,55m pour moi :s

le toit relevable est certainement un bon compromis, mais à plus de 5000 euros, j'ai autre chose à installer sur le Def, donc ce n'est pas pour moi

Trophyman a écrit :justement je pense à mon épouse, qui fait presque 1m70 et qui aime bien son confort .... alors ça vaut quoi les tentes de toit en confort

J'ai une James Baroud ( tu parles d'un nom de guerre , il doit s'appeler Jo Ramirez le mec ) .

La mienne est un peu courte et j'ai souvent la tète qui touche la toile et le mécanisme de levée.
Mais il existe certainement des modèles plus spacieux.
La matelas ferme convient très bien à nos dos abimés.

Par contre, le système à manivelle est très facile à ouvrir et fermer, plus rapide que mon pote qui avait une Hannibal, mais l'Hannibal est plus grande
Vous avez dit compromis ?

Pour moi elle est posée sur un 130, mais on s'en fout, c'est une gallerie de 110 un peu rallongée en bricolant !!

1er Maroc cette année, avec tôle ondulée, caillaisse et autres mauvais traitements : RAS

Gallerie Front runner avec le rebord disqué afin de pouvoir mettre la tente de toit. (PS: il existe un modèle sans rebord - mais comme j'ai acheté la mienne d'occase, je n'ai pas vraiment eu le choix )

Sur la gallerie: roue de secours en 255/85/16 + tente + grosse caisse étanche sur la rallonge.

La tente: Eazy Own serie 3 en 160 x 240 (ouverte) - 160 x 120 repliée

Le 130 culmine à 2.45lm avec la caisse

Salut Carbu, j'avais suivi toutes tes modifs sur LM beau travail et avec un maroc ça a donné quoi ta cellule ????

Trophyman a écrit :Salut Carbu, j'avais suivi toutes tes modifs sur LM beau travail et avec un maroc ça a donné quoi ta cellule ????

Zéro soucis du côté de la cellule, prévue uniquement comme soute à bagage. Pas de logement donc ;-)

Seul petit problème, ce sont les verrous que j'avais prévus pour le verrouillage du hayon bas: un des deux n'a pas résisté à la piste et j'ai dû sangler le côté droit du hayon.

pourtant vu la qualité des matériaux employés je pensais pas que tu pouvais avoir de soucis avec ce type de verrous .... et au niveau des dévers et autres progressions dans le sable à tu sentis que ta galerie était un handicap ou pas ???

Perso avec le Disco Camel qui faisait 3T a vide j'allais en sous bois et dans des dévers et je n'ai jamais senti le moindre problème, certainement grâce à l'arceau de sécurité qui rigidifie beaucoup la caisse !!!

Pour les verrous, dans un premier temps ils s'ouvraient à cause des vibrations... J'ai donc utilisé des colsons pour les maintenir fermés durant la journée... Un des 2 n'a pas supporté le traitement et a pêté au niveau d'une soudure !! Probablement une faiblesse !!

Dans les dévers je n'en n'ai eu aucun digne de ce nom, donc aucun frisson de peur mais pour le prochain voyage je me tâte pour mettre des élargisseurs de voies (30mm)

Dans le sable, je dois quand même avouer que nous n'avons pas testé toutes les possibilités car nous étions seuls et je n'ai pris qu'un minimum de risque. Je me suis un peu amusé, sans m'ensabler mais avec un petit goût de trop peu. A approfondir la prochaine fois quand il y aura un autre véhicule accompagnateur ;-)

Le def devait aussi approcher les 3T (lors du voyage) et je n'ai jamais eu le sentiment que la gallerie soit vraiment un handicap sauf dans les longues courbes d'autoroute prise à allure soutenue. Le def se vautrait un peu à gauche ou à droite. Dès que j'aurai le temps, je monterai des ressorts renforcés (probablement OME) tout en consevant les petits ressorts intérieurs à l'arrière afin de tester...

N'oublie pas que j'ai aussi un arceau rigidifiant la caisse et le chassis, plus une strucutre bien rigide sur la benne... et quasi aucun mouvements entre les 2 !! Ca doit bien aider aussi à stabiliser la bête.

je vois que tu as su analyser très vite les défauts de ta préparation à tout niveaux .... pour le sable en effet vaut mieux être à deux minimum pour ne pas galéré ou tout casser surtout quand on est loin de tout !!!

je pense en effet que l'arceau rigidifie correctement la caisse, mais si c'est bon dans un sens, dans l'autre la caisse est plus lourde, donc on n'a rien sans rien ...

qu'elle était ta vitesse de croisière pour des descendre de Belgique jusqu'en Espagne ???

Carbu a écrit :Pour les verrous, dans un premier temps ils s'ouvraient à cause des vibrations... J'ai donc utilisé des colsons pour les maintenir fermés durant la journée... Un des 2 n'a pas supporté le traitement et a pêté au niveau d'une soudure !! Probablement une faiblesse !!

Dans les dévers je n'en n'ai eu aucun digne de ce nom, donc aucun frisson de peur mais pour le prochain voyage je me tâte pour mettre des élargisseurs de voies (30mm)

Dans le sable, je dois quand même avouer que nous n'avons pas testé toutes les possibilités car nous étions seuls et je n'ai pris qu'un minimum de risque. Je me suis un peu amusé, sans m'ensabler mais avec un petit goût de trop peu. A approfondir la prochaine fois quand il y aura un autre véhicule accompagnateur ;-)

Le def devait aussi approcher les 3T (lors du voyage) et je n'ai jamais eu le sentiment que la gallerie soit vraiment un handicap sauf dans les longues courbes d'autoroute prise à allure soutenue. Le def se vautrait un peu à gauche ou à droite. Dès que j'aurai le temps, je monterai des ressorts renforcés (probablement OME) tout en consevant les petits ressorts intérieurs à l'arrière afin de tester...

N'oublie pas que j'ai aussi un arceau rigidifiant la caisse et le chassis, plus une strucutre bien rigide sur la benne... et quasi aucun mouvements entre les 2 !! Ca doit bien aider aussi à stabiliser la bête.

et si justement ce n'était pas cette rigidité retravaillée qui fait 'tanguer" ta caisse qui de toute façon doit travailler d'une façon ou d'une autre.

si tu la brides d'un côté elle va "jouer" autrement non ?? donc le châssis résiste plus, c'est le reste qui bouge.

pour les suspensions ... tu as un doublage déjà ou pas ? (on ne travaille pas spécialement avec OME, même en solution compétition).