Forum 4x4

que vaut le geolandar

D'après le peu que j'ai pu lire, le Geolandar A/T-S semble plutôt
polyvalent mais la taille de ses pavés me laisse dubitatif quant au bruit
sur la route - même si il est écrit que sa structure spécifique disperse les
bruits de roulement - et il s'use assez rapidement.

un pneu qui s'use a une gomme qui agrippe le bitume ; un pneu qui ne s'use pas glisse sur le bitume

voici un essai pour le geolandar AT-S, rédigé par Eric Def si je ne me trompe pas:
http://www.journaldu4x4.com/?YOKOHAMA-GEOLANDAR-A-T-S

christian.styling a écrit :un pneu qui s'use a une gomme qui agrippe le bitume ; un pneu qui ne s'use pas glisse sur le bitume

Je suis d'accord mais il n'y a pas que ça.
Les gros pavés ont tendance a s' user plus rapidement parce qu'ils frappent
le sol alors que , comme dirait eric , un pneu route dépose son profil.

je te conseil fortement les bf all terrain =70'000 km

j avais sa avant ils ont génial

maintenant je suis passer au mud terrain

christian.styling a écrit :

Je viens d'aller voir sur les miens - les Wrangler SR-A - Ils ont juste M+S. Pas l'étoile.

benj500 a écrit :je te conseil fortement les bf all terrain =70'000 km j avais sa avant ils ont génial

Bonjour, la question c'est aussi que sa dimension de pneu, si j'ai bien lu, est 235 65R17. Et je ne parierais pas que les BFG AT aient du 17" qui pourrait convenir.

Non plus d'ailleurs que les Bridgestone 694... A vérifier mais je doute. Dommage car j'avais lu le compte-rendu de l'essayeur en chef : "Le freinage sur le mouillé est un des plus court que je connais en pneu dit « Mixte »" C'était impeccable pour quelqu'un qui craint le mouillé.

La dimension de mes jantes est déja restrictive et si je veux m'en tenir
à l'indice de vitesse homologué ça l'est encore plus:
Il reste en gros en mixte le pirelli scorpion ATR et le yokohama geolandar AT/S