Forum 4x4

beurk a écrit :Non, d'ailleurs je ne vois pas comment procéder..............

avec méthode, pardi !

pour les contacteurs de porte, tu vérifies qu'ils envoient bien un signal à l'ECU lors de l'ouverture et lors de la fermeture de l'ouvrant en constatant l'allumage, puis l'extinction temporisée de ton plafonnier.

pour le contacteur de capot, tu mets l'alarme capot fermé, tu dois obtenir un clignotement long et silencieux, tu mets l'alarme capot ouvert, tu dois obtenir deux coups de klaxon brefs.

Tu contrôles également l'état (connexion, corrosion, fixation, propreté) de tes 6 contacteurs, et tu fais éventuellement le nécessaire (branchement, pichit pichit, serrage, nettoyage) ...

si tu avais une R5, les effets seraient différents, mais la méthode identique

beurk a écrit :Non, d'ailleurs je ne vois pas comment procéder..............

toujours pas ?

nico.flroc a écrit :toujours pas ?

Joker
moi être bloqué en Mongolie

Non, sérieusement, je n'ai pas eu le temps de me pencher dessus, l'alarme est coupée

Bon c'est vraiment une merde cette alarme........................................................

pat 25 a écrit :Bon c'est vraiment une merde cette voiture........................................................

Tu vas pas te faire des copains dans la secte....

znoliv a écrit :Tu vas pas te faire des copains dans la secte....

Personnellement absolument rien à foutre, un coup pour rien.

JMTT a écrit :Personnellement absolument rien à foutre, un coup pour rien.

Tu t'es senti visé ? T'as plus d'humour, d'habitude...

znoliv a écrit :Tu t'es senti visé ? T'as plus d'humour, d'habitude...

Pô ditou, d'où la présence de l'elan.