Portail communautaire francophone consacré à la pratique du 4x4 : Informations pratiques, annonces, clubs, voyages, trial, préparation et forum de discussions.
https://www.forum4x4.org/
Fabrice21 a écrit :Avant de faire de l'auto-allumage, faudrait qu'il y ait tellement d'huile dans le moteur pour qu'elle n'est pas le temps de redescendre dans le bas moteur et qu'elle reste coincé dans la culasse, et que donc elle reparte dans l'admission !
Et ben...
Même si t'es 5cm au dessus du maxi, faudra quand même m'expliquer...
Une montée de pression, c'est TOTALEMENT faux. Il n'y a pas de pression ou si peut dans un le bloc. t'as d'ailleur une communication directe avec l'admission....
Faut pas mélanger la partie sous pression du moteur (via la pompe a huile) qui est TOTALEMENT indépendante du niveau d'huile. Du moment que la crépine trempe dans le bain, c'est bon...
Avec quelques cm au dessus du maxi, le seul pb que je vois, c'est le villo qui barbotte d'avantage, donc moins de puissance.
Aussi, dans les devers/montés/descente, tu risques d'avoir plus rapidement l'huile qui stagne dans la culasse (d'ou huile dans l'admission). Ca depend comment est foutu ton moteur pour la redescente d'huile dans le bas moteur...
Bref, a moins de noyer les bielles dans l'huile, faut pas dire de connerie, c'est pas grave de mettre trop d'huile !!!
patrique a écrit :moi au debut j avais lu 6 L 5 avec filtre a huile alors j ais mis 6 L pour etre tranquille et quand j ais regardé le niveau trop haut de 2 cm j ais bien relue la revue alors j ais laissé et je suis partir au portugal et au retour toujours trop d'huile maintenant je mais 5 L et je suis pile au niveau donc j ais fait 6000 km avec 1L5 en trop et je n ai pas de fuite ni fendu le moteur
Fabrice21 a écrit :Avant de faire de l'auto-allumage, faudrait qu'il y ait tellement d'huile dans le moteur pour qu'elle n'est pas le temps de redescendre dans le bas moteur et qu'elle reste coincé dans la culasse, et que donc elle reparte dans l'admission !
Et ben...
Même si t'es 5cm au dessus du maxi, faudra quand même m'expliquer...
Une montée de pression, c'est TOTALEMENT faux. Il n'y a pas de pression ou si peut dans un le bloc. t'as d'ailleur une communication directe avec l'admission....
Faut pas mélanger la partie sous pression du moteur (via la pompe a huile) qui est TOTALEMENT indépendante du niveau d'huile. Du moment que la crépine trempe dans le bain, c'est bon...
Avec quelques cm au dessus du maxi, le seul pb que je vois, c'est le villo qui barbotte d'avantage, donc moins de puissance.
Aussi, dans les devers/montés/descente, tu risques d'avoir plus rapidement l'huile qui stagne dans la culasse (d'ou huile dans l'admission). Ca depend comment est foutu ton moteur pour la redescente d'huile dans le bas moteur...
Bref, a moins de noyer les bielles dans l'huile, faut pas dire de connerie, c'est pas grave de mettre trop d'huile !!!
Fabrice21 a écrit : Pour ton pb d'embrayage, faut pas paniquer. Il faut que tu redemonte pour verifier que tout a été correctement monté. Ya peut être une connerie du genre le disque d'embrayage a l'envers, ou un truc du genre !
le copain la dessus c'est vrai qu'il n'avais pas vraiment l'aire d'etre sur de son coup Le coup de vouloir me refaire la distrib pour 900 euros alors que ce n'était que la courroie de la clim qui grincait me rend frileuxnon non, le centreur permet de rentrer la queue de boite dans le disque d'abord, et dans le roulement pilote ensuite sans forcer sur moyeu du disque.cedricfred a écrit :La qualité du centreur d'embrayage ne joue pas sur le fonctionnement du moteur, uniquement sur la facilité de réemancher la queue de boite à travers le disque. Une fois que c'est rentré c'est la queue de boite qui garde le disque centré et elle fait très bien son travail toute seule.
schnouf34 a écrit :Tonton, du calme, si tu lis bien mon post tu veras que j'ai precisé un mega trop plein d'huile. Pour ce qui est de la pression ds un carter, ouvres donc un bouchon de remplissage d'huile et tu veras si ça souffle pas. Y a pas 10 bars de pression on est d'accord mais une petite pression residuelle bien presente qd meme.
Plus d'une fois au garage, j'ai eu des moteurs flambés par des as de la mecanique qui font le niveau d'huile apres la vidange jusqu'aux culbu.
Il est bien evident que 2/3 cm de trop c'est du pinaillage
Vincent
D'ailleurs, selon comment c'est branlé, c'est même l'inverse, t'as une dépression dans le haut moteur. Sur le M110 de mon proto, c'est directement sur le circuit d'air de l'admission au dessus du papillon des gaz. Donc après le filtre. Autant dire que quand le papillon d'ouvre, ca aspire sévère, donc ca "dépressurise" le haut moteur.