Forum 4x4

david V8 60 a écrit :moi je peu pas trop parler vu que j'en ai une ..... en digonal+chambre sur jante 2 partie, un en tubelesse réchapé et chambre a air pas équilibré ,un autre en chambre et eau et le dernier et tubelesse gonfler au bonne air picard !!
pour l'instant sa va j'ai pas vraiment besoin de jouer du mano tout les jour,je suis encore entier ma femme aussi vu que je roule pas aussi vite qu'une formul 1 ou que sniper les pneu chauffe pas trop et j'arrive a fair un kilometrrage honorable avec mes pneuxx !!
nous les engin de TP au boulo vu qu'en générale on les fait sur place on est pas équipé pour les azoté sur chantier mais sa va on se débrouille quand a nos poid lourd on se fait assez chier avec les démonte pneu alors de l'azote !!! mais bon sa a des propriétré autre que la facture c'est sure mais es ce néscéssair ?
quand j'entend certaine personne je me dis "mazette les pauvres heureusement ils ont oublier le passé"
perso depuis que j'ai testé le nouveau Q7 azoté j'ai abandonné ma 4L AZOtoxigéné car trop dangereux !
peut etre qu'avec un peut d'azote dans la 4 bourre .... dans les 5 pneuxx .. !!! mais bon avec des si !
peut etre aussi que mes réchapé azoté feron aussi que des michgoodbridgber mais la encore des éssai serieu s'impose!
vérifié la pression a chaque changement de température 4 fois par an,tous les 3 mois .... honnettement beaucoup de personne ne le fond pas et meme en le fesant sa bouge pas tant que sa !! en plus celon se que tu as roulé !!!
quand au changement de T° soyon serieu au mois fevrier/ mars cette année on avait -7 le matin et +15 la journée ... que fait on dans se cas !!
demain ils ont prévu 6 et 16 .... celon si tu as rouler le matin ou le midi .... manquerai plus qu'il pleuve ou qu'un vent du nord se mette a soufler voir une bonne tramontagne picard !!
non faut arrété d'azoto-pigeoné client !!
que l'azote soit bon en F1 OK !!
qu'il rentre dans le cadre d'une mesure de sécuriter suplémentair sur les poid lour soite !! (avec le surcout pour le tolier)
que le concorde soit azoté a 80 ou 100% je v........ a non merde la je déconne !!

Sérieusement c'est du pipo c'est tout !!
(que chaccun défende sa crémerie ok mais la sa tourne au n'importe quoi)

david V8 60 a écrit :je comprend bien ta démarche technique perso (avis qui n'engage que moi) je trouve sa totalement inutil sur une voiture de tourisme sa va rien changer si se n'est le prix de revient !!
le jeu n'en vaut pas la chandelle c'est tout !!
qu'il y est matiére a réfléchire entre certain type de penu ou de remanufacturé ok !!
de taille ok !
train av,équilibrage,ect .. ok !!
mais l'azote meme si je comprent ta position (et je ne met pas en doute t'a bonne foix) c'est de la masturbation mental !!!

eric def 90 300 dti a écrit :Merci pour la masturbation mentale
mais dans le domaine du pneu et du gonflage c'est mon métier depuis pas mal de temps
et bien sur pour cela je vais suivre certains stages produits et techniques produits (pas commerce juste technique) et on parle de l'azote depuis 20 ans
donc je donne un avis technique et comme tu peux le lire je suis juste pour la berline en utilisation courante
pour le raid et le loisir je suis pas pour car impossible de jouer avec lapression azote car on a juste des compresseurs sans filtre
Mais il est vrai que j'ai acces au gonflage azote depuis 20 ans dans le domaine de la compet et dans mon boulot et j'en profite

christian.styling a écrit :...
donc on est condamné au con-promis

Ludwig a écrit :Le "problème" est que les technos comme toi (et moi), c'est que nous nous focalisons sur l'aspect technique - normal, c'est ce pourquoi on est payé - mais on fait abstraction des autres aspects...

L'azote perd moins et est plus stable dans le temps. Après, à chacun d'y trouver son intérêt... ou pas!
Pour rester dans le même sujet, c'est pareil avec les différents pneus: route, pluie, neige, boue, etc... C'est sûr que la théorie voudrait qu'on ait un jeu pour chaque utilisation.
Perso, j'en ai pas les moyens, et j'ai surtout pas envie de me les trimbaler et me les changer à chaque sortie ou à chaque changement de surfaces...

Je sais: pô bien!

eric def 90 300 dti a écrit :Oh Là doucement car un pneu hiver et un pneu route c'est pas la même technique de gomme de profil et de carcasse donc on peut pas comparer
Mud et Mixte de même

c'est un peu comme les chaussures on change pas de godasse quand on change d'activité
la godasse de plage est la même que pour la neige

donc Ok pour l'azote je comprend que tu souhaites pas l'utiliser
pour ma part j'y suis sur la berline mais en TT et en raid NON

mais dire que les types de pneu sont juste des ecrits marketing
là tu es loin du truc car le pneu est un vrai technique avec des années d'études avant de le mettre sur la route

Ludwig a écrit : Détend-toi, tout va bien se passer...!
Faut vraiment que tu prennes de bonnes vacances!



Où ai-je marqué que c'était de simples écris Marketing?

Je sais comme tout le monde que dans la boue, un pneu boue est largement meilleur qu'un pneu neige; de même pour un pneu route sur neige, etc...

Ce que je voulais dire, c'est qu'on ne peut pas être chaussé avec le pneu systématiquement adapté à la surface, et ce, en temps réel... Sinon, on passerait notre temps à changer de roue.

Donc on roule en Mud sur la route...
Et pas la peine de nous dire que c'est pas bien: on le sait!!! (distance patin-couffin, tenue patati-patata, etc...). Mais on n'a pas le choix...




Sinon, t'aurais pas une idée pour UN pneu pour un trajet tel que Paris-Moskva et ballades aux alentours (datcha au milieu de la forêt)?