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NICOTOY60 a écrit :donc , c'est bien un BL ...............


sa sert pas a grand chose un BL si ce n'est a faire passer des pneus un peu + gros ..............

tu préconises quoi dans ce cas avec un minimum d'investissement

NICOTOY60 a écrit :donc , c'est bien un BL ...............


sa sert pas a grand chose un BL si ce n'est a faire passer des pneus un peu + gros ..............

ah moi j'y est trouvé des gros avantages qui sont pas negligeables
deja tu as acces au dessus du reservoir,et pour un nettoyage entre le chassis et caisse c'est largement mieux,et un point sympa la caisse gene un peu moins quand tu es dessous,surtout quand tu dois enlever la bt

Alors je reprends un peu ma situation car c'est encore pas trop clair dans ma tête:
J'ai un kzj73 avec des OME et du BFGoodrich en 305/70/16, 1/ ça frotte, 2/ je sais pas pourquoi mais on dirait qu'il pique du nez!?
Alors je vais y mettre les ressorts qui vont bien: seulement pour les amortisseurs OME, ils disent rehausse max. 6cm, j'ai peur que cela pose des problème en TT si j'y met des ressort à +6??
Après niveau modif, il y a les durites c'est pas méchants, les flexibles, c'est déjà un peu plus casse-c.., et la colonne de direction... Ça devient pas un peu fragile tout ça?
N'est-il pas préférable de s'arrêter à +5?
J'ai tout de même besoin d'une bonne rehausse, car j'engage mon engin dans les bourbiers guyanais et ça a vite fait de se poser le ventre sur une terre bien grasse...
Un conseil avisé serait le bien venu..
Bien amicalement,

adventice a écrit :Alors je reprends un peu ma situation car c'est encore pas trop clair dans ma tête:
J'ai un kzj73 avec des OME et du BFGoodrich en 305/70/16, 1/ ça frotte, 2/ je sais pas pourquoi mais on dirait qu'il pique du nez!?
Alors je vais y mettre les ressorts qui vont bien: seulement pour les amortisseurs OME, ils disent rehausse max. 6cm, j'ai peur que cela pose des problème en TT si j'y met des ressort à +6??
Après niveau modif, il y a les durites c'est pas méchants, les flexibles, c'est déjà un peu plus casse-c.., et la colonne de direction... Ça devient pas un peu fragile tout ça?
N'est-il pas préférable de s'arrêter à +5?
J'ai tout de même besoin d'une bonne rehausse, car j'engage mon engin dans les bourbiers guyanais et ça a vite fait de se poser le ventre sur une terre bien grasse...
Un conseil avisé serait le bien venu..
Bien amicalement,

je crois que tu t'es trompé de section

bonello60 a écrit :c 'est koi le body bagdad ?

c'est un body bien realisé

maarko a écrit :c'est un body bien realisé

je vois, je vois

je confirne, sur un tour qui a au moins 5 fois mon age mais qui est superbe

Bebop a écrit :je confirne, sur un tour qui a au moins 5 fois mon age mais qui est superbe

ah oui pas tout jeune mais un materiel dont la qualité de fabrication fait qu'il tournera encore un moment

service livraison au poil!!! matos top!! tout nikel ! les yeux fermés tu peut y aller!

z'auriez pas une p'tite photo des lames avant en bonne sante a tt hasard ?parce que j'ai un p'tit peu l'impression que les miennes commence a avoir le sourire dans l'autre sens et si je change les pneus ça va peut etre pas bien le faire