Forum 4x4

AMHA, le 80 et le 100 sont 2 véhicules très proches. Comme déjà conseiller essayes les 2, pour te faire ton idée. Ils ont l'un et l'autre des avantages et des inconvénients, mais le choix final risque d'être tenu, ou du moins de tenir du détail. Le 100 est plus lourd et plus pato, et ce magrès une puissance plus importante de son moteur, mais il est plus "habitable".

non un 80 reste un 80 et un 100 reste un 100 !!!

le + pour le 100 le moteur 204 cv le - il na pas recuperé les ponts a+

STAN-43 a écrit :selon les années la taille des roues n'est pas la meme 16-17-18 pouces
c la merde pour les pneus !!!
a partir de quelles années ils sont en 16 pouces ?
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Il me semble que les premières versions (et pas les versions luxe vxe et vxv) étaient en 16" .
Les dernières générations pouvaient être en 16" mais uniquement avec des jantes en option au catalogue.

Maintenant des jantes alliage en raid restent plus difficiles à "réparer" (dé-tordre) que des jantes tôles.

Donc soit trouver des jante de 100 GX ou alors de l'adaptable (moins cher)...pour le reste c'est en fonction des gouts.

Le 80 et le 100 sont vraiment différent au niveau mécanique. Ce qui ce rapproche le plus du 80 ce serait le 105.

VinceV8 a écrit :Le 80 et le 100 sont vraiment différent au niveau mécanique. Ce qui ce rapproche le plus du 80 ce serait le 105.

Ouh là là, replonges toi dans les fiches techniques : le 100 est l'évolution logique du 80 (même moteur, même conception), le 105 est un mélange à destination des pays en voie de développement (moteur 1HZ, cinématique-pont-BT/BV de HZ7x, chassis et carrosserie de 100), le 80 n'a pas apporté grand chose...

jidgi a écrit :Ouh là là, replonges toi dans les fiches techniques : le 100 est l'évolution logique du 80 (même moteur, même conception), le 105 est un mélange à destination des pays en voie de développement (moteur 1HZ, cinématique-pont-BT/BV de HZ7x, chassis et carrosserie de 100), le 80 n'a pas apporté grand chose...

Et bien c'est une chose de se baser sur des "papiers" mais s'en est une autre de passer régulièrement sous ces 3 voitures...

Dans mon travail je suis amener à étudier en profondeur les chassis et trains roulants des véhicules (dont principalement ces trois toyota)...et au niveau des chassis et trains roulant du 80 et du 105 sont quasiment les mêmes... Alors que le 100 n'a rien à voir. Pour preuve les skis de protection des 80 se montent presque tous sur les 105 alors que ceux pour les 100 sont complètement différent.
Alors oui si tu suis l'évolution chronologique le 100 est le descendant du 80 (hdj) mais si on suit ce même raisonnement le 105 est la version qui succède au 80 (hzj), seulement tu ne te base que par rapport au moteur...


Pour ce qui est du mélange du 105, le chassis est celui du 80 avec les ponts du 80 et la caisse du 100 équipé du moteur HZ .

Ouaaaahhh on a déjà entendu ce genre de réflexion sur les anciennes générations aussi

C'est toyota, et il fait des gros mécanos évolutifs depuis toujours, donc vous avez tous les deux raisons, ca dépend juste si on regarde un 100 de devant, de derriere ou de dessous

C'est comme ceux qui trouvent des différences hilux/runner, tu traverse la frontière et toute les certitudes s'effondrent , on va dire que si 50 % des pièces sont identiques, ils sont cousins, à 90%, ils sont freres, d'accord

Parce déjà entre un 100 GX des premieres et un VXE de la fin, ils sont à peine cousins, même si ca ressemble

Au fait VinceV8, tu fais quoi comme métier pour observer les chassis ?
Je dis ca je dis rien car ca me tenterais bien de faire la même chose toute la journée

Pat a écrit :
Au fait VinceV8, tu fais quoi comme métier pour observer les chassis ?
Je dis ca je dis rien car ca me tenterais bien de faire la même chose toute la journée

Disons de la conception pour vous qui jouez avec vos 4x4...

pour avoir fait des raids avec pajero court et long, 80 et 100 je n'ai plus vraiment de doute.... le 100 c'est le top au niveau confort et je n'ai pas encore vu d'equivalence.. peut etre que ca existe mais pas encore vu!
le 100 est tres tres robuste et je le sais pour l'avoir mis dans des situations tres delicates comme en mauritanie par exemple. le moteur ne chauffe jamais ou presque, son electronique souvent critiqué ne fait pas defaut, et comme le 80 il est equipé de la fabuleuse boite auto!
selon les version les ammortisseurs peuvent etre meca ou hydrau et là c'est vrai que ca pose probleme avec l'hydrau en raid.... rien de terrible en soit le 100 hydraulique est moins cher a l'acchat occasion que le classique meca et est tout aussi facilement transformable ( le mien etait hydrau et aujourd'hui en meca avec susp KS et ammorto koni) pour un budget acceptable.
le minimum de preparation pour un 100 passe par un blindage avant et un blindage de carter d'huile (le 2eme tres facile a faire soit meme avec une tole acier de 3mm) et un filtre GO et un 2eme filtre a air... le reste a mon sens reste de l'equipement pas toujours justifié notement le snorkel qui ne sert a rien (sauf eau) sans un tete cyclonique a filtration tres fine dont j'oublie le nom.
Bon vous l'avez compris le 100 c'est le top!
encore un truc, on parle du 80 comme incassable... celui ci a un probleme recurent de casse sur les fixations de pont avant et je l'ai deja verifié 2 fois en raid sur des vehicules differents. c'est une panne assez facile a reparer par une soudure... concernant le 100 il est preferable d'avoir qques roulem ents bielettes et rotules d'avance! les soufflets de cardants de sont pas fragiles comme on le dit.
le 100 est un peu plus cher a equiper et facile a amenager.
je saiss deja que certains ne seront pas en accord avec moi mais le miens viens une fois de plus de me prouver fidelité et devouement en afrique de l'ouest sur 15000kms!!!!
C'etait mon avis...
bien à tous

qques images[ATTACH]21685[/ATTACH][ATTACH]21686[/ATTACH][ATTACH]21687[/ATTACH][ATTACH]21688[/ATTACH][ATTACH]21689[/ATTACH][ATTACH]21690[/ATTACH][ATTACH]21691[/ATTACH]

Et pourquoi pas un UZJ ?
Deja suffisament de cv, sans turbo!
Se negocie pour presque rien (même si on a un budget...)
et en raid, l'essence coute rien ! (compter 18l en usage mixte... mini à 14litre, facilement 22.
Assez dur a trouver en BM
Moteur fiable