Forum 4x4

eric def 90 300 dti a écrit :Insa subit le même probleme que les autres rechapeurs

Manque de belle carcasse donc actuellement le Insa a des carcasses un poil vieille ou pas tres technique et cela donne des pneus qui ne reagisse pas vraiment bien avec le temps


Depuis 5 /6 ans je suis moins copain avec cette marque

je sais que c'est pour illustré et no soucay, mais sauf erreur, c'est une de mes photo

juste pour info informatives, ils avaient 6/7ans et +80Mkm
ce sont des fedima extrem evolution

Mes "nouveaux" fedima F-MUD sont bien en dessous des extremes en tout point ( tenue sur le mouillé, usure, perf dans le gras, équilibrages les extremes avaient 15 ou 20 gr maxi /pneu )

les prochains je repars sur du extreme mais si j'ai les moyens j'aimerais du grabber AT en seconde monte, ils se demerdent vraiment tres tres bien dans le gras

même sur "la bonne marque" de pneus rechapés (BlackStar) j'avais des fendillements quand ils étaient en fin de vie et aussi une usure des pavés (modèle GUYANE) irrégulière et devenant très rapide dans les derniers milliers de km. moi je reste partisan des rechapés pour faire du TT pas loin de chez soi mais on peut pas comparer à des neufs qui coûtent plus cher mais qui durent plus longtemps et ont des meilleures gommes

mimouss a écrit :je sais que c'est pour illustré et no soucay, mais sauf erreur, c'est une de mes photo

juste pour info informatives, ils avaient 6/7ans et +80Mkm
ce sont des fedima extrem evolution

Mes "nouveaux" fedima F-MUD sont bien en dessous des extrêmes en tout point ( tenue sur le mouillé, usure, perf dans le gras, équilibrages les extremes avaient 15 ou 20 gr maxi /pneu )

les prochains je repars sur du extrême mais si j'ai les moyens j'aimerais du grabber AT en seconde monte, ils se demerdent vraiment tres tres bien dans le gras

Oui quand il faut illustrer je pioche dans le forum

Pour les profils des rechapés....attention car souvent c'est la carcasse qui fait tout.
Un rechapé avec une carcasse nylon acier de 10 ans c'est une vraie casserole dans l'adherence
et actuellement on rencontre cela de plus en plus car le marché se casse la gueule et souvent les carcasses viennent de marché hors europe

eric def 90 300 dti a écrit :Oui quand il faut illustrer je pioche dans le forum

Pour les profils des rechapés....attention car souvent c'est la carcasse qui fait tout.
Un rechapé avec une carcasse nylon acier de 10 ans c'est une vraie casserole dans l'adherence
et actuellement on rencontre cela de plus en plus car le marché se casse la gueule et souvent les carcasses viennent de marché hors europe

je suppose que le comportement inférieur des F-mud viens de la carcasse !?!

il n'est pas dangereux mais peux mieux dfaire. Il est quand meme bien au dessus des pneus route de mon pere. L'ancien proprio de l'outback avait monter des marangoni. Jamais vu pneu aussi glissants sur route humide, mon pere s'accroche aux poignées de portes du forester en entrée de virage tellement il a pris l'habutide de ses pneus de daubes!

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Le sujet avait été abandonné mais l'un d'entre-vous l'a-t-il testé?

Là ils disent que c'est un 95% - 5% https://www.1001pneus.fr/Pneus-Par-Marq ... TRACK.html

Et là ils disent 30% - 30% http://www.insaturbo.com/ver/fr/ficha/t ... 4rVHJhYw==