Forum 4x4

christian.styling a écrit :Bernard Cournil était agent de la marque Hotchkiss et il a commencé par modifier des JEEP U.S. Willys sur lesquelles il adaptait un moteur de tracteur Fergusson produit par Hotchkiss. Puis il a fabriqué son véhicule. Pas bio-design puisqu'il pliait lui-même la tôle de 2mm d'épaisseur... C'était le tracteur Cournil (1960). Puis il a utilisé un moteur Leyland, un moteur diesel Land Rover, un moteur Massey Fergusson. Et puis il passe du stade artisanal au stade industriel et se plante. En 1970 son fils rachète le nom, le sien... En 1976 une association se fait avec une boîte Stemat qui doit ouvrir le marché de l'armée française. Mais ça foire. "Cournil" s'associe avec une autre société Gevarm qui fabrique elle aussi des trucs pour l'armée. UMM rachète les droits de produire le châssis long. Mais personne ne paie Cournil personne ne respecte ses engagements commerciaux. Cournil ne touche pas les royalties. Les UMM le concurrencent en France !!! Pijôt fournit les moteurs autant à UMM Portugal qu'à la société Gevarm qui fabrique les Cournil français... Ils se ressemblent drôlement... En 1980 Gevarm revend à une autre société qui fournit l'armée : SIMI. En 1982 une société Autoland vite rebaptisée Auverland reprend l'usine de Gevarm. Bon ébin : allez vous retrouver dans les différents modèles... ][/color]

christian.styling a écrit :ce qui est dur à suivre c'est la saga des moteurs : hotchkiss leyland ricardo massey fergusson saviem peugeot renault et même john deere !!!