Forum 4x4

FRED a écrit :5 trous c'est pas 3 trous.

Déjà si il y a avait un 5 trous c'est que le bloc a déjà été surfacé et donc les piston en PMH devaient dépassé légèrement et d'avoir remis un 3 trous ya risque quand même.

Pas terrible quand même la situation mon thiérache mais peux être encore sauvable. C'est caustaud quand même.

Perso, je re-démonterai tout.
Vaux mieux repayé un joint de cucu que 4 pistons ou pire des soupapes ou pire les 3 avec la culasse.

ce qui se passe le plus souvent, c'est que les mécanos qui remplacent les joints de culasses ne se casse pas le tronc à mesurer le dépassement des pistons, il montent le plus épais est baste. Mais c'est vrai que la mesure du dépassement des pistons aurait été une bonne chose.
à savoir, il existe 5 épaisseurs de joints en usine, mais seulement 3 en après vente, soit au maximum et à la louche 18 centièmes de diff entre le 3 et le 5, alors que la saillie du piston est de 10 centième maximun toujours à la louche entre le 1 et le 5. si quelque chose touchait, ça devrait s'entendre. par contre le rendement optimum peut souffrir du trop ou du moins de compression, mais bon, ça m'atonnerait que celui qui a perdu sa femme vienne la chercher là

Les tétons, oui, par la force des choses.[/quote]
je pense à un truc, d'un coup, et je sais que c'est déjà arrivé à des gens très biens, vù que tu avais un 5 trous, il faudrait pas que les tétons de centrages soit trop longs maintenant, et qu'ils empêchent un serrage correct de la culasse

earl a écrit :

Les tétons, oui, par la force des choses.

je pense à un truc, d'un coup, et je sais que c'est déjà arrivé à des gens très biens, vù que tu avais un 5 trous, il faudrait pas que les tétons de centrages soit trop longs maintenant, et qu'ils empêchent un serrage correct de la culasse

Les tétons ne sont pas au 100ème, faut pas exagèrer, et je ne pense pas que le fait que ce soit un 3 trous a la place d'un 5 soit en cause, le problème n'est pas là, faut chercher ailleurs.

Quand j'ai remonté mon moteur, j'avais fait la mesure du dépassement des pistons, il n'y en avait pas un pareil, j'ai pris celui qui dépassait le plus.

Je penserais plus a un soucis de circuit de réfroidissement, tu es sur de ton radiateur, de la pompe a eau, de ton calorstat.

Ton joint de culasse, tu l'as acheté chez Toy?

Thiérache a écrit :Les tests avec la bouteille semblent avoir sacrément aidé le circuit à se purger.

En effet, cela aide beaucoup à bien purger le circuit, vu qu'il ne monte pas en pression. Les bulles d'air peuvent alors s'échapper à loisir.
Et .... il y en a des bulles d'air dans le circuit lorsqu'on a vidé celui-ci !!!

pat 25 a écrit :Les tétons ne sont pas au 100ème, faut pas exagèrer, et je ne pense pas que le fait que ce soit un 3 trous a la place d'un 5 soit en cause, le problème n'est pas là, faut chercher ailleurs.

Quand j'ai remonté mon moteur, j'avais fait la mesure du dépassement des pistons, il n'y en avait pas un pareil, j'ai pris celui qui dépassait le plus.

Je penserais plus a un soucis de circuit de réfroidissement, tu es sur de ton radiateur, de la pompe a eau, de ton calorstat.

Ton joint de culasse, tu l'as acheté chez Toy?

Le radiateur est propre et laisse bien passer le liquide.
Calorstat neuf.
La Pompe à eau, je viens de la déposer pour l'examiner. Elle est impec.

Le joint vient, tout comme la culasse de chez 4x4PiconPièces.

Là, pour vérifier la pompe, j'ai du vidanger partiellement.
C'est donc reparti pour un nouveau remplissage/purge/test.

met ton vase d expansion le plus haut possible et verse lentement

Alors, ça dit quoi?

pat 25 a écrit :Alors, ça dit quoi?

Ce jour, ne sachant pas dans quel état elle est, et avant d'aller plus loin, j'ai vérifié la pompe à eau. Elle est en tbe.

J'en suis donc à refaire le processus de purge avec la bouteille fixée au radiateur.


Par contre, j'espère que mon joint de culasse 3 crans n'est pas trop mince

pat 25 a écrit :Les tétons ne sont pas au 100ème, faut pas exagèrer, et je ne pense pas que le fait que ce soit un 3 trous a la place d'un 5 soit en cause, le problème n'est pas là, faut chercher ailleurs.

Quand j'ai remonté mon moteur, j'avais fait la mesure du dépassement des pistons, il n'y en avait pas un pareil, j'ai pris celui qui dépassait le plus.

Je penserais plus a un soucis de circuit de réfroidissement, tu es sur de ton radiateur, de la pompe a eau, de ton calorstat.

Ton joint de culasse, tu l'as acheté chez Toy?

18 centièmes, ça fait 1,8 dixième

Si il est plus mince, il augmente la compréssion, si il est trop mince, les piston tapent dans la culasse et crois moi que ca s'entend,