Forum 4x4

c fais

nycos 388 a écrit :si tu mets les couples coniques de 1.6
tu tireras plus court
par contre il faut changer les cardans devant
22 cannelures essence et 26 sur le mazout
ce qui ne gene pas puisque le cardan ne casse pas a cet endroit
sinon derriere je ne sais pas si les arbres de roues sont identiques
moi perso je regarderais pour remonter ceux du 1.6
les cardans se trouve bien plus facilement

Les couples de 1.9 td sont les mêmes que sur le 1.6 16s. 8x39 sur les deux, 8x41 sur le 1.6 8s.

santa413 a écrit :Les couples de 1.9 td sont les mêmes que sur le 1.6 16s. 8x39 sur les deux, 8x41 sur le 1.6 8s.

ca m as pris plus d un mois avant de trouver ce couple conique de mer...
tu sauras que c est du 8X39 que sur certain 16s PAS TOUS
sur les boites auto c est differents
et selon les années aussi
sinon moi sur td c est curieux
des fois il marche super bien
et des fois c est un mega veau
faudra que je vois avec la pompe bosh
que je dois recuperer sous peut A GRATUIT

n oublie pas les tuyaux et injecteurs!! et pompe complete avec sa roue dentee !!

et un autre

je doute fortement sur la resistance des cardans de td comparé a l'escence

en haut TD en bas essence

Sur la derniere photo on voit bien que le cardan du bas est plus aproprié pour travailler en angle, le longueur "d'arbre" entre les 2 cardan est plus importante, cela va permettre a l'arbre de travailler pour une meme course, moins en angle.

mon pont acier avant est deja configuré 1,6
cet apres midi j'ai donc récupéré mon nez de pont avec couple conique, diff et demis arbres arrière du 1,6

de cette manière j'ai juste a changer le nez

et

donc pas de réglage de jeu d'entre dents a faire ni de diff a demonter ...

en gros une journée de boulot au lieu de 3

Bonjour, ce week un peu de boulot, pose du body et des 31"

petit bilan depuis le début
a l'achat:


maintenant:


a été fait dessus:

ressorts OME+4
body lift +6,5
pont avant acier
cardant 1,6l et viré les clips de cardan pour qu'il se deboite, au lieu que le tripode viennent en buté et éclater mon bol
couples conique 1,6l
pneux Good Year mud Wrangler 31X10,5X15 sur jantes Mangel triangular 7X15 et-0
sieges semis baquet
petit volant
filtre a air green coqué
moyeux manuel AINSI
de la place dans les ailes

en rouge l'ancienne position du bord de l'aile et de la caisse, en vert la nouvell:

a venir,

Pompe injection Bosh
intercooler
amortisseur bmw E36


j'espere avant le rasso

a+

Ca fais bien longtemps que je n'ai pas compléter ce post

Est venu ce greffer un blocage de différentiel avant importé de chine, la finition de quelques champfrein n'est pas terrible mais le rapport qualité prix lui est terrible, (tester et approuvé) c'est d'ailleurs pour cela que je vais les faire importé pour nos suz, certain sont pessimiste tant qu'au gros 4X4 de par leur poid, mais sur nos suz, croyez moi pas la peine de foutre 1300roro dans un blok alors que l'a on peut en avoir presque 2 pour le meme prix ,

la pompe bosh a egallement été montée, avec une prepa LDA (merci jetrider)

du 30X9,5X15 je suis passé en 31X10,5X15 toujours en MTR, il n'y a pas plus leger comme savatte et ma transmission me dis merci dans l'optique de passer en 33X10,5X15 pour la saison prochaine,

En plus de mon kit OME +4, des triangles calmini (+5) ont pris place avec les amortisseur qui vont bien et une paire de cale de 5cm a l'arriere.

sous les amortisseur avant, vont venir prendre place des rallonges de 5cm pour récupéré la compression perdu en detente, et ainsi faire travailler les cardan MCZ qui sont pas encore chez moi mais au bureau de post a 500metres...

les amortisseurs arriere +16 cm ne vont egallement pas tarder d'arriver


en photo ca donne ca:







C'est étrange de voir les wrangler toutes petite alors que l'on est seulement dans un SUZ

Je suis de pres tes modifs
A voir si un de ces jours j'ai........

chouette ton VIT,

j ai retournée la coupelle de tête d amortisseur, fait sauter les 3 vis , qui n'était plus dans le bon sens.

3/4 cm de gain a la détente.

et les effets de la greffe de pompe bosch ?