Forum 4x4

gaston26 a écrit :pour regler l'allumage ya pas besoin de matos,une simple lampe temoin c'est sufisant,sur les moteur f10a enfin moteur de 410 1000!!!
sur la rta en ligne ya la demarche a suivre!!!

Bon désormais je me tais les suz n'ont strictement rien a voir avec les vw

galabru a écrit :Bon désormais je me tais les suz n'ont strictement rien a voir avec les vw

un petit peu quand même

bon là suis paumé de chez paumé (encore )
bon j'ai changé la bobine avec la céramique,la tête d'allumeur,le doigt,le rupteur(que j'ai réglé),le condensateur,j'ai refait la cosse qui sort de la caisse,l'essence sort de la pompe,l'etouffouir est branché et
rien il demarre toujours pas
quelqu'un a une piste ?

Tu n'as aucune étincelle ou tu en as une sur 1, 2 ou 3 bougie(s) ? Parce que dans ce cas là, ça peut venir de l'un des 5 câble de ton Faisceau... Si tu n'as aucune étincelle, c'est peut-être le câble qu'il y a entre ta bobine et ta tête d'allumage ?
La pompe fonctionne, mais l'essence arrive t'elle jusqu'au carbu ?
Le reniflard "claque" t'il ?
Voilà encore des pistes de recherche...et de réflexion...

Clochette01 a écrit :Tu n'as aucune étincelle ou tu en as une sur 1, 2 ou 3 bougie(s) ? Parce que dans ce cas là, ça peut venir de l'un des 5 câble de ton Faisceau... Si tu n'as aucune étincelle, c'est peut-être le câble qu'il y a entre ta bobine et ta tête d'allumage ?
La pompe fonctionne, mais l'essence arrive t'elle jusqu'au carbu ?
Le reniflard "claque" t'il ?
Voilà encore des pistes de recherche...et de réflexion...

déja merçi de m'aider c'est super sympa
les étincelles aux bougies me semblent "faibles" (j'ai pas eu le temps de bien regarder aujourd'hui bébé pleurait ) style juste entre les électrodes pas super franche
le reniflard "claque" et l'essence coule du carbu à forçe de faire tourner en fait (donc je suppose que c'est ok mais bon on s'est jamais)
par contre le fils qui sort de la caisse et qui va sur le branchement du condensateur part d'ou?
j'ai pas reussi a trouver la rta en ligne

Pour ce qui est de la rta, regarde ici:
http://zukipassion.ifrance.com/

ou bien ici:
http://www.forum4x4.com/showthread.php/90942-REVUE-TECHENIQUE-(SANTANA-et-SUZUKI)-S410-S413-Samuraï
tu devrais trouver ton bonheur, mais je ne sais pas si tu auras ta solution !
Au fait, avais tu changé les bougies ?

Au fait, as tu de quoi mesurer la tension à l'entrée de la bobine ???? Des fois, on a des surprises de ce côté là ! Moi, j'avais beaucoup de mal à démarrer, car j'avais seulement 5.6V à l'entrée de la bobine... Un relais et ma Clochette redémarre comme un bombe maintenant !

encore merçi pour ton aide
je mesurerai tout ça ce week end
et regarderai ça encore merçi
et non j'ai pas encore changer les bougies ce week end

Haaa, la RTA , la bonne vielle bible du zukiste

bon ce week après avoir changé l'allumage complet
ben c'est pas ça
diagnostic avec un pote (encore merçi )
c'est autre chose :
l'allumeur était inversé donc après réflexion(du pote)
il faut regarder la distri ben quand j'ai démonté les durites d'eau c'était armageddon vert liquide de refroidissement puis marron mars ice cream décongelé puis enfin de l'huile et pis beaucoup (les tofs tout a l'heure)
sinon au point mort haut la flèche de l'arbre a cames est à un 1/4 de tour de là ou elle devait être
demain je vais recaler tout nettoyer et retester
des suggestions...... je vous mettrais les photos des degats