Forum 4x4

Thiérache a écrit :Ca y est ça y est, j'ai regardé les images sur google, oui je sé ce qu'est un vilbrequin LOL Merci
Ps: je venais d'ailleurs de remodifier mon message pour éliminer cette question.

Par contre, comment choisir la côte des coussinets et où acheter ça.

J'ai envie de déménager et d'aller habiter quelque part comme à Melun (ss vouloir vexer les autres)

si tout va bien et que tes coussinnets sont encore en etat tu devrais avoir un marquage sur la partie externe ( celle qui est collée contre le pied de bielle )sinon il te reste la metrologie qui va consister a prendre les mesures des pieds de bielles et des portées sur le vilo afin de determiner la bonne cote ..si tes coussinets ou vilo commence a etre attaqué il vaut mieux confier l'ensemble a un pro qui va te resurfacer le tout et te faire les coussinets a la bonne cote ... y compris pour les coussinets de paliers

a+lff

ah j'ai oublié ...
euro**** est une enseigne serieuse qui te propose des produits d'origines ( constructeur generique ) ou adaptable

sans pub .....

ensuite a toi de faire le choix car y'a d'autres enseignes toute aussi serieuse

a+lff

le fou furieux a écrit :si tout va bien et que tes coussinnets sont encore en etat tu devrais avoir un marquage sur la partie externe ( celle qui est collée contre le pied de bielle )sinon il te reste la metrologie qui va consister a prendre les mesures des pieds de bielles et des portées sur le vilo afin de determiner la bonne cote ..si tes coussinets ou vilo commence a etre attaqué il vaut mieux confier l'ensemble a un pro qui va te resurfacer le tout et te faire les coussinets a la bonne cote ... y compris pour les coussinets de paliers

a+lff

je n'ai pas la grosse tête, mais c'est la mesure des tête de bielles les pieds sont montés avec des bagues.
quand au vilo, les soies de maneton doivent être farpaites, le rectificateur amènera les diamètres de la ligne d'arbre et des manetons aux cotes de réparation prévues par le constructeur, ces cotes correspondent à des coussinets dit de réparation. 0.25/ 0.50/ 1 .Certains fournisseurs proposent même des coussinets hors côte de réparation . A savoir certains vilos doivent être cémentés après usinage, il existe un liquide test qui permet de savoir si le votre doit l'être. Si le vilo doit être cémenté après usinage autant en acheter un neuf, ça ne vaut pas le coup, sauf dans le cas de grosse prèpa compet où l'argent des sponsors coule à gros bouillon

didierMPL a écrit :la je le trouve vraiment tres gras.
didier

+1 !

Je n'ai pas touché au bas moteur.

J'ai reçu culasse, joints et vis. Je vais me lancer dans le remontage et j'ai posé cette question: http://www.forum4x4.com/forum/showthrea ... ost1500705

Voila j'ai reposé et serré la culasse.
je croyais que le serrage angulaire serait plus physique.


Encore une question:
A l'arrière de la culasse, dans le prolongement de l'arbre à came, il y a un élément rapporté en forme de 1/2 lune qui obstrue le passage d'arbre inutilisé.
Cet élément était monté à la pâte à joint noire (élastique comme du silicone).
Vu que cette pièce est rénurée, me conseillez vous de remettre quand-même de la pâte à joint ?
J’ai de la plastex orange ou de la Loctite 574 ou Bardahl IC-EASY GASKET

eh ben, gérard, tu y vas fort!!!
Déjà une culasse sur le KZJ 70!!!

Bon courage!!!

Thiérache a écrit :Voila j'ai reposé et serré la culasse.
je croyais que le serrage angulaire serait plus physique.


Encore une question:
A l'arrière de la culasse, dans le prolongement de l'arbre à came, il y a un élément rapporté en forme de 1/2 lune qui obstrue le passage d'arbre inutilisé.
Cet élément était monté à la pâte à joint noire (élastique comme du silicone).
Vu que cette pièce est rénurée, me conseillez vous de remettre quand-même de la pâte à joint ?
J’ai de la plastex orange ou de la Locktite 574 ou Bardahl IC-EASY GASKET

Tu peux remettre de l'autojoint ça étanchéise bien ce genre de pièce fixe.

earl a écrit :je n'ai pas la grosse tête, mais c'est la mesure des tête de bielles les pieds sont montés avec des bagues.
quand au vilo, les soies de maneton doivent être farpaites, le rectificateur amènera les diamètres de la ligne d'arbre et des manetons aux cotes de réparation prévues par le constructeur, ces cotes correspondent à des coussinets dit de réparation. 0.25/ 0.50/ 1 .Certains fournisseurs proposent même des coussinets hors côte de réparation . A savoir certains vilos doivent être cémentés après usinage, il existe un liquide test qui permet de savoir si le votre doit l'être. Si le vilo doit être cémenté après usinage autant en acheter un neuf, ça ne vaut pas le coup, sauf dans le cas de grosse prèpa compet où l'argent des sponsors coule à gros bouillon

ca m'inquiete ce que tu me dit ... on m'aurait enduit d'erreur ...

pour moi le piede de bielle se prend sur le vilo et la tete sur le piston via l'axe ....

j'm'en va aller me renseigner de tous ca

a+lff

ah ben ouai .... il a raison ....

ben ca alors ca fait des années que je fais l'inversion et personne ne ma jamais rien dit ...

je me coucherais moins con ce soir ...merci

a+lff