Forum 4x4

Bebop a écrit :les carcasses US acceptent mieux d'etre dégonflées aussi

Tu es de parti pris. C'est du pro-américanisme primaire

du tout, c'est une constatation

bebobama.....

le mixte 50/50 all terrain est un bon compromis....


rectifié.....

505/50 ? ça fait 10.1, ouais

Bebop a écrit :505/50 ? ça fait 10.1, ouais

j ai rectifié.....

ejeepsien a écrit :Si tu ne montes à l'année qu'une seule monte de pneumatiques, [...]
- un mud est bruyant sur route, à la ramasse sur route mouillée, et on lui use inutilement ses pavés en usage routier[...]

le black star GUYANE est royal en usage TT et permet de partir en solo sur les pistes mêmes très gadouilleuses... en cas de zone vraiment glauque il suffit de le baisser à un bar, de le laisser travailler sans accélérer et hop ça passe (sur piste je ne parle pas de trial) ! mais sur la route on ne peut pas écouter l'autoradio... si la route est mouillée on a peur ! et sur autoroute il faut le surgonfler sinon il chauffe exagérément... quant à l'usure il me durait environ 20 000 km mais le patrol use beaucoup les pneus (BF Goodrich MUD 30 000 km)

christian.styling a écrit :le black star GUYANE est royal en usage TT et permet de partir en solo sur les pistes mêmes très gadouilleuses... en cas de zone vraiment glauque il suffit de le baisser à un bar, de le laisser travailler sans accélérer et hop ça passe (sur piste je ne parle pas de trial) ! mais sur la route on ne peut pas écouter l'autoradio... si la route est mouillée on a peur ! et sur autoroute il faut le surgonfler sinon il chauffe exagérément... quant à l'usure il me durait environ 20 000 km mais le patrol use beaucoup les pneus (BF Goodrich MUD 30 000 km)

Tu l'usais certainement en bonne partie sur route. Je vais peut-être en provoquer certains, mais je vais dire que pour user un MUD sur routes, il faut avoir les moyens financiers. Cela coûte vraiment cher de lui arrondir les pavés et de lui émousser les arêtes sur du goudron, alors qu'il a besoin de ses bords d'attaque en TT.

Si tu as moins les moyens financiers, tu optes pour 2 montes pneumatiques. Une pour la route, une pour le hors route.

Et je dis que ceux qui préfèrent se faire les liaisons routières en MUD, jusqu'à leur terrain de jeu, si cela implique d'user leurs pneus TT sur 300 km de goudron, avant de s'ébrouer sur 30 km dans la boue, et bien ce sont des paresseux

t'as beau ne pas etre paresseux, t'as pas forcement envie de mettre les mains dans la merde des roues pleines de boue en finissant la sortie à 20h...

+ il te faut un attelage pour tracter ta remorque avec tes pneus et sur un terrain de 4x4 je ne laisserais pas mes pneus + une remorque à l'entrée sans surveillance

ejeepsien a écrit :Tu l'usais certainement en bonne partie sur route. Je vais peut-être en provoquer certains, mais je vais dire que pour user un MUD sur routes, il faut avoir les moyens financiers. Cela coûte vraiment cher de lui arrondir les pavés et de lui émousser les arêtes sur du goudron, alors qu'il a besoin de ses bords d'attaque en TT.

Si tu as moins les moyens financiers, tu optes pour 2 montes pneumatiques. Une pour la route, une pour le hors route.

Et je dis que ceux qui préfèrent se faire les liaisons routières en MUD, jusqu'à leur terrain de jeu, si cela implique d'user leurs pneus TT sur 300 km de goudron, avant de s'ébrouer sur 30 km dans la boue, et bien ce sont des paresseux

mon 4x4 ne démarre que pour faire du 4x4...

même si j'ai deux jeux de roues

faudrait une remorque

je ferais les liaisons routières

je changerais les pneus

je ferais de la piste, par exemple en espagne

je changerais les pneus

je rentrerais à la maison

j'ai pas envie

Bebop a écrit :t'as beau ne pas etre paresseux, t'as pas forcement envie de mettre les mains dans la merde des roues pleines de boue en finissant la sortie à 20h...

+ il te faut un attelage pour tracter ta remorque avec tes pneus et sur un terrain de 4x4 je ne laisserais pas mes pneus + une remorque à l'entrée sans surveillance

Ou un Pick Up!