Forum 4x4

Ce WE je suis allé à la montagne avec le T2 et, coincidence ?, il n'arrivait pas à chauffer et avait peine à arriver au 1/4 (hors autoroute).
Donc je vais y passer moi aussi, j'étais parti pour un 88 °C mais je vois que certains ont mis des 83 °c...J'habite en Dordogne donc ni à la montagne ni dans les pays chauds...

Bonjour.
Je viens de mettre mon nouveau calorstats, le magasin m'a donné un calorstat tarré à 88°C. Apres demontage le mien était un 82°C.
Maintanant l'aiguille monte presque au milieu et au niveau du point blanc.
Donc je pense laisser celui tarré a 88°C car en region parisienne fait pas bien chaud.
Maintenant je vais verifier s'il n'y a pas de fuite.

Encore un grand merci à vous tous pour vos conseils.

dud76

Ok donc ça se trouve le mien est un 82°c ce qui expliquerait ce comportement.

Salut,
Mon aiguille ne montait pas, et j ai changé mon thermostat qui etait un 82°c par un neuf en 82°c aussi.
Bein avec le froid qui fait mon aiguille monte a presque la moitier.

a+

Il faudrait que je démonte le mien pour voir de quel modèle il s'agit avant d'en commander un autre...

Bein je pense qu'il faut remonter le meme en lieu et place.

AXBAT a écrit :Il est bien agressif le Noun fo se calmer....je demande et je juge si réponse et ça c'est pas franchement une réponse.....c'est un coup de gueule:mad!!!!

pour info, c'est commandé depuis hier même deux du fait que mon mav date du 08/98 donc ne sacant pas lequel choisir...;j'ai pris av et ap 98 en 88°

une petite Verveine Noun?

AXBAT, le jour où on se croise la Verveine sera avec plaisir!..ou quoi que ce soit d'autre à boire d'ailleurs...

Pour info j'ai donner ma/mes réponses concernant le sujet, donc libre à toi de juger...et effectivement tu verra que ceux qui ont passé commande on finalement pris par déduction ou par remonter d'expérience de divers membres, le calorstat que j'avais suggérer.

Mon intervention, n'était pas un coup de gueule, je n'y ai peut être pas mis les formes mais c'était un signal d'alarme car un calorstat n'est pas une pièce anodine sur un moteur.

Flukey a écrit :Le joint de culasse, c'est pas quand c'est trop chaud ?

Effectivement c'est le cas le plus connu, la surchauffe lors du départ en vacances sur l'autoroute du sud...le coffre blindé de valises...et le dépaneur qui vient te demandé le prix d'un bras pour la réparation.
MAIS....lorsqu'un moteur ne monte pas correctement en température c'est à dire qu'il tourne aux alentours de 40° suite à un calorstat défectueux ET que son conducteur le solicite comme si de rien n'était, (on appel ca "tirer à froid") il y a choc thermique entre la chambre de combustion chaude et la culasse/bloc froids.
Sans compter sur le fait que les pièces mécaniques n'attaignent pas leur température de dilatation optimale (donc claquement du moteur) qui implique des jeux prématurés dans les roulements et autres cages à aiguilles.
Un turbo soliciter sans que l'huile qui le lubrifie ne soit à bonne température...c'est pas top non plus...

Voilà les arguments qui manquaient peut être à AXBAT pour comprendre ma réponse un peut trop brève.

Chalu,

merci Noun ....je viens à l'instant de vinir de monter mon new calorstat qui était un 82°, j'ai mis un 88° et l'éguille comme par magie monte au milieu après essai.

J'en ai profiter pour changer les durites de chauffage aler et retour légèrement craquelés et en démontant....Alerte ....une des durites était bouffée à 99% par frottement sur la rampe d'injecteur donc je vous conseille à tous d'aller vérifier ça rapidement!!!!!

Par contre, après 3 rinçages à l'eau et vidanges successives, quand j'ai voulu remettre le glycol, j'ai pu en mettre que 5L maxi pour 10L sur RT ....suis aller rouler mais rien est dessendu, je peux pas en remettre, je pense pas avoir de bulle d'air pourtant vu que j'ai fait 10 bornes d'essai?

Vous avez une idée?

Salutations

mauvais vidage , il devait encore en rester !!!!!






Cordialement Raf .