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jimny06 a écrit :a vérifier spécifiquement pour l'achat d'un jimny occasion :
la rouille, surtout dans la malle
si vibrations dans la direction aux alentours de 70-80 km/h
si passage en 4 roues motrices OK
si possible voir l'état des tambours
sinon super vehicule
si tu as fiabilisé ton A3, tu vas trés vite le regretter, le Jimny passe aussi bien que l'Auverland, est plus fiable coté mécanique, mais question carrosserie, tu vas trés vite déchanter, ça rouille et c'est trés fragile, ça n'a rien a voir avec un Sam de ce coté là!sebverland a écrit :bonjour a tous
que pensez vous d un jimny en tt pour des rando assez muscler ?
de préférence les premier modèles avec des levier pour le transfert si je me trompe pas.
quel sont cet qualité en tt et cet point faible?
merci de vos réponse
(je sais que c'est produit en australie par suz)
J'ai vu une adaptation de caisse de Sam sur chassis et mécanique de Jimny, le propriétaire avait tenté (et réussi) le remplacement de la caisse, ça va vraiment pas bien aux niveau fixations chassis et passages de roues.Bebop a écrit :caisse sam sur chassis jim'
Le cabrio fait 1.190 kgs.sebverland a écrit :merci bebop pour la réponse.
si je prend le jimny ca me faire drôle par rapport a l auverland
le jimny tolé et le cabrio il pèse combien ?
ca commence a etre lourd pour un petit vehicule dire que les 860 kg du 410 sont deja dure a trainerwoodywood974 a écrit :Le cabrio fait 1.190 kgs.
Sinon regardes ici:
http://www.suzuki.fr/pages/gamme/jimny/technique.asp