[Frontera 2,2 DTI] Il fume !

[guardiolette]

il et mechant ca pat34 attend que je descende a montpellier

@++

[pat 34]

bin ecoute le 22 si tu veut

je pourrais occuper pas mal de monde

@+

[guardiolette]

pas de probleme tu me tel quand tu et libre

@++

[ange_remy]

bien la tu réussi a le fermer EGR sauf le voyant nous mettre comme tu fait quesque tu boucher et a quelle niveaux

[Diouc_10]

Ci-joint la photo des durites avec leurs emplacements "normaux".

Pour les bouchons, j'ai pris ce que j'avais sous la main !!! (rivets pop)

Mais c'est provisoire ... peut-être !

[ange_remy]

a ok merci les 2em tuyaux le connaissais pas donc voila pour quoi sa ne marche pas merci et j ai télécharger la tophe les en garde sur mon disque dure

[sillar]

Bon, ça y est , c'est fait !

Ce WE, j'ai démonter l'ensemble du système EGR, et à ma grande surprise (et déception !), il était assez propre...
En même temps, ça parait normal pour un moteur de 700000 km.

J'en ai quand même profité pour nettoyer l'ensemble.

Après remontage : rien n'a changé, toujours les mêmes symptômes (fumée et trou à régime stabilisé à 2000-2200 tr/min).

Delà, j'ai débranché et bouché les deux durites qui vont à la vanne et à la commande des volets du collecteur, et là : plus de fumée, ni de trou, mais je vous le donne dans le mille ...... voyant moteur orange qui s'allume par intermittence !!!

Au niveau de la perte de puissance, je n'ai pas senti de différence flagrante.
Si elle existe, elle est minime.

Je vais rouler un peu comme ça pour voir la suite, mais je vais quand-même essayer d'approfondir la chose !

Salut, tu as néttoyer le collecteur d'admission alors? tu as dû changer un joint? démonter les injecteurs? si tu pouvais faire un petit résumer...
Parceque je doit le faire sur le mien.
Merci

[Diouc_10]

Salut Sillar,

Pour faire, je me suis inspiré d'un très chouette résumé de Spock et Pat34 :

http://www.leteto.fr/pages_meca/egr_spock.html

Il faut juste démonter les durites d'injecteurs, de manière à pouvoir sortir l'ensemble.
Concernant les joints, il s'agit de joints métalliques. Attention, ils sont fragiles, mais réutilisables.

Sinon, ça se fait plutôt bien (même moi j'y suis arrivé ! ). Il faut dire que les explications de Spock et de Pat34 sont claires.

Et en plus, ils pensent même aux pauses casse-croûte et bière !!!! (Des fois qu'on oublie !!!)

Bon courage et tiens-nous au courant

pel:

[sillar]

Ah ba j'avais pas fais gaffe qu'il y avais cet article sur le site du teto Impeccable, y a plus qu'a

[ange_remy]

et pour réamorcer tu a fait comment ?