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re: Passage H2 H4 plus possible en roulant
Posté : mer. nov. 25, 2009 6:49 pm
par OlivierLB
NICOTOY60 a écrit :t'a peut etre un pb au niveau de tes moyeux debrayable ............
Non car il a un 3.0l avec mains meneuses donc ca doit passer.......
Autant pour moi il a des moyeux enclechables........donc suffit de les enclenchér.........ce qui a ete fait
re: Passage H2 H4 plus possible en roulant
Posté : sam. déc. 19, 2009 7:15 pm
par pataboat
effectivement, et ça m'a bien servi sur l'autoroute A10 hier car bien enneigé
sur une vingtaine de km aprés Tours et avec mon 3L BVA ça passe tout en douceur de 2H en 4H à 30 ou 40 km/h et même chose pour le retour en 2H .
Par contre pour passer en 4L arrêt obligatoire après le 4H BVA sur N (et non sur P car là ça passe pas) et voilà !!
re: Passage H2 H4 plus possible en roulant
Posté : sam. déc. 19, 2009 8:01 pm
par OlivierLB
pataboat a écrit :effectivement, et ça m'a bien servi sur l'autoroute A10 hier car bien enneigé
sur une vingtaine de km aprés Tours et avec mon 3L BVA ça passe tout en douceur de 2H en 4H à 30 ou 40 km/h et même chose pour le retour en 2H .
Par contre pour passer en 4L arrêt obligatoire après le 4H BVA sur N (et non sur P car là ça passe pas) et voilà !!
Pareil en boite manuel.........
re: Passage H2 H4 plus possible en roulant
Posté : dim. déc. 20, 2009 12:22 pm
par pataboat
par contre une fois en 4H est-ce qu'il y a une vitesse à ne pas dépasser, hors
mis évidemment ce que la prudence impose et je pense éviter les virages trop serrés ?
En theorie >Non
Posté : dim. déc. 20, 2009 1:03 pm
par OlivierLB
pataboat a écrit :par contre une fois en 4H est-ce qu'il y a une vitesse à ne pas dépasser, hors
mis évidemment ce que la prudence impose et je pense éviter les virages trop serrés ?
En pratique ca depend des TRM mais en 5 courtes tu peux rouler assez vite............je vois pas vraiement l'interet???? (sauf peutetre dans un cordon de dunes ou un truc du genre
)........ce bouffe un max de carbu et souvent c'est moins souple qu'en longues.........
re: Passage H2 H4 plus possible en roulant
Posté : dim. déc. 20, 2009 1:18 pm
par morocan
pataboat a écrit :par contre une fois en 4H est-ce qu'il y a une vitesse à ne pas dépasser, hors
mis évidemment ce que la prudence impose et je pense éviter les virages trop serrés ?
non pas de limite 150 ci tu veux ou peux
coucou c'est l'didi!!
Posté : dim. déc. 20, 2009 3:21 pm
par didi
OlivierLB a écrit :En pratique ca depend des TRM mais en 5 courtes tu peux rouler assez vite............je vois pas vraiement l'interet???? (sauf peutetre dans un cordon de dunes ou un truc du genre
)........ce bouffe un max de carbu et souvent c'est moins souple qu'en longues.........
pareil.
pourquoi tirer sur la mécanique?
la 1ère longue prend le relais après le 2ème courte.
confussius disait déjà:
moins ça tourne vite
plus ça tourne longtemps
re: Passage H2 H4 plus possible en roulant
Posté : lun. déc. 21, 2009 9:18 am
par phil74
Sur mon T1 , en 4 H , je crois me souvenir que le manuel disait 80 km/ h maxi ; Peut-être pareil pour T2 ?
re: Passage H2 H4 plus possible en roulant
Posté : lun. déc. 21, 2009 9:44 am
par pataboat
Pour "les ceusses" qui ont pas bien lu, je parle de longue et pas de courte
(importante neige sur l autoroute)
En courte Nini dit Maxi 50km/h
re: Passage H2 H4 plus possible en roulant
Posté : lun. déc. 21, 2009 10:37 am
par terrapowa
christian.styling a écrit :perso sur les routes enneigées je roule avec les moyeux lockés (manuels) et je roule de façon permanente en 4x2H et ponctuellement en 4x4H dans les parties glissantes sans avoir jamais rien cassé
tout pareil!
Maintenant pour avoir un 2.7L, effectivement une affichette est mise à l'interieur du véhicule où il est précisé que l'on peut passer de 2H à 4h en roulant à moins de 40 km/h sur surface moins adhérente. d'origine ce modéle (2.7L Tdi Année 2001) est équipé de moyeux auto.
Perso je passe toujours les rapports à l'arrêt y compris depuis que j'ai les AVM.
Voilou.