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faut aller lire la rubrique compétitionclari a écrit :[...]
Quoi est-ce le waste gate et faut-il vraiment faire jou-jou avec et comment ?
[...]
Je te rassure il y en a d'autres. Un ami a eu le meme probleme au maroc , voyant allumé. On a longtemps cherché le probleme jusqu'au moment ou je lui ai demandé si par hasard il n'avait pas shunté sa vanne EGR. Une fois la confirmation on a tout rebranché et depuis plus de probleme.Anjuna a écrit :C'est un 95, 163 chevaux et il ne veut pas ... Le sujet à déjà été abordé plusieurs fois ici même.
Ce qu'il en est sorti, c'est que le fait de shunter l'egr fait légèrement augmenter la pression du turbo ( c'est audible et çà se sent très bien )
De fait, comme il est à géométrie variable, à régime constant sur autoroute, il reste trop ouvert, l'ecu détecte un grippage turbo, mise en sécurité ...
La seule solution : s'arrêter, couper, redémarrer ...
Mais le mien est le seul du forum qui fait çà.
Nous avions aussi comparé les types mines, ils sont différents .... Ceci explique peut-être cela ...
J'ai un copain !Fab78 a écrit :Je te rassure il y en a d'autres. Un ami a eu le meme probleme au maroc , voyant allumé. On a longtemps cherché le probleme jusqu'au moment ou je lui ai demandé si par hasard il n'avait pas shunté sa vanne EGR. Une fois la confirmation on a tout rebranché et depuis plus de probleme.
Ouais, bon, ça va toi heindede83 a écrit :
