Forum 4x4

dayer1313 a écrit :La BA, c'est vachement bien pour rouler pépère, ou tracter sans trop s'emmerder. Mais pour le terrain, y parait que c'est carrément merdique, tu gère pas le couple, les roues patinent pour un rien... après c'est suivant l'utilité

Pas si certain que ca.........on a un pote qui a Paj en V6 BA: en TT c'est carrement doux et la boite gere extraordinairement bien les pertes d'adherence etc.........maintenant on peut preferer une conduite plus "manuelle"

c'est bien possible, c'est juste ce que j'ai entendu dire... j'ai jamais testé un 4x4 BA!

OlivierLB a écrit :Pas si certain que ca.........on a un pote qui a Paj en V6 BA: en TT c'est carrement doux et la boite gere extraordinairement bien les pertes d'adherence etc.........maintenant on peut preferer une conduite plus "manuelle"

je confirme !
et de plus , le moteur ne cale jamais et tourne toujours au bon régime
ensuite , peut-être que ça aurait tendance a chauffer un peu plus ?

Marche tres bien la BA en TT ...demande a MG94

Par chez moi 3 mavricks2.7td (les meme en ford quoi!)
Pour 2 d'entres eux moteur hs vert 18000kms très difficile a se trouver en occasion, encore plus a monter! 1est au père de mon oncle l'autre au mécano du village
J'oublie les blocages des moyeux avant qui sont fragile casser sur les 3
-Le 3em est a mon collègue de boulot,avec lequel il tracte souvent un petit van,Boite 2fois hs arbres et pignions!
2pompe a eau,1demarreur tout ça avec moins de 22000kms
Le seul avantage selon mon collègue c'était son prix d'achat!
J'oubliais pièces hors de prix limite de l'indécence je trouve,enfin en ford du moins!

eh ben

euuuuh ...?
la conduite ? ...peut-être ??

sans doute !

parce que y en a qui affichent plus de 250 000km et qui roulent tjs, hein Serge !

Ca ca m'etonne car le 2.7 est un moulin carrement indestructible..........surtout l'ancien a 100CV y'a pas de risque..........

c'est les taxis londonniens qui affichent près du million de km, avec ce bourrin , non ??