Forum 4x4

dams.lecopo a écrit :est ce que tu as des emission de fumer a l'echapement qui a changer?

Non, pas de fumées.
Juste le bruit. Surtout en montée et chargé, et de plus en plus au fil des jours.
Une ou deux fois des ratées.

Salut,

C'est peut etre une fausse route, mais as tu fait prendre les compressions? Et si oui, quels sont les resultats?

Je pense que tu as du verifier le bon serrage des durits une par une.

Gabrielle a écrit :Salut,

C'est peut etre une fausse route, mais as tu fait prendre les compressions? Et si oui, quels sont les resultats?

Je pense que tu as du verifier le bon serrage des durits une par une.

En fait, à part la vidange, on touche pas à grand chose.
Mais je suppose que le mécano a fait ce qu'on lui a demandé, en tous cas il a bien encaissé le règlement...
Ce soir, nouveau mécano pour contre avis, j'imprime le topic et je lui donne toutes les idées...

Après deuxième avis, il s'avère que le garagiste est un escroc de plus

Il nous a facturé 1h30 de main d'oeuvre pour controler toutes les durites et le turbo, et a conclu que le turbo était mort alors qu'il n'y a aucun pb de montée en régime, pas de fumées, etc....
Il nous a donné un prix pour un turbo neuf, puis s'est ravisé et nous a dit qu'il s'était trompé de 300 € (en plus), bref, le turbo à 1600 € ça fait mal, surtout que tu peux le toucher moitié moins cher chez les spécialistes...

Hier soir, visite chez un jeune qui vient de s'installer : en 10 minutes, la durite percée avait été trouvée....et le turbo n'a rien !!

PS : moteur 100000 km, jamais poussé, bichonné.

Fab' a écrit :...
Hier soir, visite chez un jeune qui vient de s'installer : en 10 minutes, la durite percée avait été trouvée....et le turbo n'a rien !!

PS : moteur 100000 km, jamais poussé, bichonné.

Génial, j'suis hyper content pour toi !!!

il vaut mieux changer une durite que le turbo... ça fait moins mal... !

ça me paraissait bizarre aussi que ce soit le turbo...

et au fait, cette durite percée... ça ne peut pas être en rapport avec le changement de filtre à air ?
c'est pas pour jeter la pierre à ceux qui t'ont changé le filtre à air... mais généralement, il y a toujours une cause à effet...

@+

et bonne route...

Le filtre à air, c'est changé maison, parce qu'on ne fait plus confiance à Landrover suite à une série de très mauvaises mésaventures liées à leur entretien

La durite, elle avait beaucoup de jeu, et venait frotter sur d'autres éléments du moteur, à force ça c'est percé.
De toutes façons, les durites chez LandRover, elles frottent toutes, il faut les renforcer ou les changer régulièrement.

Aux dernières nouvelles, ce type de durite a été remplacé par land, car ce pb arrivait souvent....
A bon entendeur...

Content pour toi (et pour les autres lecteurs ) que non seulement le pb soit résolu, mais que la cause ait été trouvée