Forum 4x4

beurk a écrit :En février j'avais déjà mon Power Trax à l'arrière, va bien, non????

Même le chemin le + pentu qu'on ai pris, pas de quoi retourner le sam

et en rajoutant une bonne marche sois coter gauche ou coter droit qui te leve une roue avant , au moment ou la roue arriere attaque la marche ,ayant plus que la propulsion , et la roue avant etant en l'air donc plus de motricité, sans bloc me suis retrouver droit comme un I a la limite de faire une capette

j'aurai eu un bloc arr je l'aurais fais la capette et depuis ce jour me suis dis le bloc jamais je le mettrai a l'arriere mais a l'avant

mon objectif n'est pas du trial ,mais vous savez ce que c'est ,on part pour une petite ballade et on cherche les coins de plus en plus dur et on se plante pour une connerie.

chiko a écrit :et en rajoutant une bonne marche sois coter gauche ou coter droit qui te leve une roue avant , au moment ou la roue arriere attaque la marche ,ayant plus que la propulsion , et la roue avant etant en l'air donc plus de motricité, sans bloc me suis retrouver droit comme un I a la limite de faire une capette

j'aurai eu un bloc arr je l'aurais fais la capette et depuis ce jour me suis dis le bloc jamais je le mettrai a l'arriere mais a l'avant

Si je comprend ce que tu écrits et vu la topo de beaucoup (mais pas tous) de chemins en France, tu parles de hors piste. Ce n'est pas mon crédo.
Bien sure que si tu continue à pousser, tu te retournes. C'est pour ça que je suis passé en 4/9: passer avec peu d'élan juste sur un fillet de gazzzzzzzzz

Sam41 a écrit :Pourquoi tu ne le mets pas à l'avant

Bloqué, la traction permanente avant déblocage te pousse tout droit, pas bon pour les rond point et autres route en lacet, car avant de rentrer sur un chemin, il faut parfois faire un peu de route et sortir de la ville

[quote="beurk"]Si je comprend ce que tu écrits et vu la topo de beaucoup (mais pas tous) de chemins en France, tu parles de hors piste. Ce n'est pas mon crédo.
Bien sure que si tu continue à pousser, tu te retournes. C'est pour ça que je suis passé en 4/9: passer avec peu d'élan juste sur un fillet de gazzzzzzzzz

beurk a écrit :Si je comprend ce que tu écrits et vu la topo de beaucoup (mais pas tous) de chemins en France, tu parles de hors piste. Ce n'est pas mon crédo.
Bien sure que si tu continue à pousser, tu te retournes. C'est pour ça que je suis passé en 4/9: passer avec peu d'élan juste sur un fillet de gazzzzzzzzz



Bloqué, la traction permanente avant déblocage te pousse tout droit, pas bon pour les rond point et autres route en lacet, car avant de rentrer sur un chemin, il faut parfois faire un peu de route et sortir de la ville

Tu roules le central bloqué sur route?......................

ça donne quoi la 4-9 sur la route ?

vévé42 a écrit :ça donne quoi la 4-9 sur la route ?

+ de souplesse,
+ de reprise,
+ de couple en monté

100 sur autoroute

pat 25 a écrit :Tu roules le central bloqué sur route?......................

On est sur le forum zuk, pas sur le forum land mon cher

vévé42 a écrit :mon objectif n'est pas du trial ,mais vous savez ce que c'est ,on part pour une petite ballade et on cherche les coins de plus en plus dur et on se plante pour une connerie.

dans ce cas fait comme moi, met un treuil ca suffit (il me semble que tu en a un:hein

car quand tu patine des 4 roues, ben meme avec la meilleur volonté du monde ca bouge pas
le bloc t'aidera sur les croisement de pont, le probleme c'est que tu repousse les limites et un jour ou l'autre tu fini sur le dos

nico39 a écrit :dans ce cas fait comme moi, met un treuil ca suffit (il me semble que tu en a un:hein

car quand tu patine des 4 roues, ben meme avec la meilleur volonté du monde ca bouge pas
le bloc t'aidera sur les croisement de pont, le probleme c'est que tu repousse les limites et un jour ou l'autre tu fini sur le dos

comme on dis chez moi (la cabanne sur le chien).Et qu'est ce qui est mieu une boite 4-9 ou 4-16 en sachant que je fait de la route quand meme un petit peu

4/9, tu auras l'occasion de l'essayer pour la transcanto