Forum 4x4

Regarde Klug dans le premier lien que m'as donné, tu peux ouvrir un tableau pdf, regarde les mesure pour l'huile Casino, elle se prend du rouge et orange donc pas top comparé aux autre huiles.

RS a écrit :Pour la norme API d'accord avec toi sauf qu'il y en a qui se contente de la passer tout juste et t'en a d'autres qui nettement meilleur que cette norme, mais c'est tjs écrit norme API 6 je crois.

C'est comme comparé une ferrari et un 2cv, toutes les 2 elles peuvent faire 2 km en 1min en départ arrêté sauf que tu en une qui est capable de le faire en 16secondes mais pas la 2cv qui le fait en 50sec.

Maintenant change cette norme et au lieu d'une minute c'est 35sec ben il y en a une qui ne suit plus, elle ne passe plus la norme, c'est pareille pour les huiles.

En tout cas moi je pensait pareil que toi jusqu'à maintenant

si c'est de la API Cg, elle est largement suffisante pour nos tracteurs, + c'est donner du lard au cochons
mon bouilleur est neuf, et mon turbo aussi, et même pas peur APi : CLASSE DE SERVICE “C” POUR MOTEURS DIESEL

À notre sens, les normes APi sont plus crédibles dans leurs critères diesel, surtout depuis peu. En effet, même si les tests de l’APi s’appliquent toujours sur des moteurs de camions (Caterpillar, Detroit, Mack) et pourraient se révéler suspectes sur nos petits diesel suralimentés, il y a stricto sensu moins de différence entre deux diesel qu’il peut y avoir entre un V8 atmosphérique Cummins de 5,0 litres et un moteur VAG 1,8 suralimenté. A fortiori quand les régimes élevés sont aujourd’hui pris en compte par les américains.

APi CA à CE : caduques sauf peut-être pour la CE, pour les véhicules des années 80.
APi CF-4 : moteur diesel de véhicules lourds, introduction début de la décennie précédente (1990-1994).
API CG-4 : Introduite en 1994 et étudiée pour moteur dépollué aux normes US. Nécessite théoriquement un gazole à moins de 0,05 % de soufre sur autoroute et moins de 0,5 % sur route. Par rapport à la CF-4 : réduction des dépôts, de l’usure, de la corrosion, de l’oxydation et du moussage (voir volet précédent).
APi CH-4 : Les différences nous échappent par rapport à la CG-4…
APi Ci-4 : Introduite en 2002 et prenant en compte le retraitement des gaz d’échappement. Teneur en soufre du gazole : jusqu’à 0,5 %. Répond aux normes antipollution mises en application en 2002.
APi CI-4 PLUS (!) : Meilleure tenue de la viscosité dans le temps (2004).

RS a écrit :Regarde Klug dans le premier lien que m'as donné, tu peux ouvrir un tableau pdf, regarde les mesure pour l'huile Casino, elle se prend du rouge et orange donc pas top comparé aux autre huiles.

Certes... Sauf que c'était l'huile 2008 en 10W40 essence (donc pas celle en question).

Et comme indiqué dans l'article, elle reste dans la norme, elle est moins "performante" que les autres, c'est tout.

Si cette huile a goudronné et flingué ton turbo de gros toy, elle devrait avoir goudronné et flingué également des turbos (ou autre) de petits moteurs (VAG 1.9, HDI et autres DCI) sur la route des vacances. Car tu n'es certainement pas le seul à en avoir acheté, en promo, avant les vacances...

Je suis assez d'avis des autres, pas garanti du tout que ce ne soit pas le turbo qui ait cramé l'huile, plutot que le contraire.

Sur ma précédente plate, quand il a cassé, y'a pas eu un seul signe. J'ai démarré le matin, tout nickel, et sur une accélération franche en sortie de virage, ça a fait "blong", et plus de jus, mon turbo avait avalé son bulletin de naissance.

platplat a écrit :Je suis assez d'avis des autres

Copain.

Qu'on soit bien clair, je ne cherche absolument pas à défendre l'huile de grande surface ou Casino en particulier. Je dis juste que, malheureusement, on ne sait pas vraiment ce qui c'est passé.

RS, si tu as toujours le "goudron" (ou les restes de la vidange), tu pourrais essayer de la faire analyser pour avoir une idée.

Bonjour,

Moi tous mes moteurs sont lubrifié avec de la synthese Carouf ......

Je l'utilise depuis plus de 20 ans avec plus de 250 000 km sur Fiat jtd ,J5 TD ,

et maintenant le terrano 110 000km ........la tondeuse Honda et mes 2 Yam

YBR !!!!!!!!et aucune consomation entre les vidanges (10 000km avec filtre)

avec le bidon de 5litres à 21 roros ça vaut le coup surtout qu'avec les promos

le bidon de 2 litres est donné avec..........

moi je tourne a ça aussi sur le scenic depuis 10 ans (bientot gepelisé j espere)
je fait des caisse au blac en attendant de trouver un garage pour travailler et je met que ça comme huile et j avais en 88 une super5 fioul(kerosiné ) 340000km une vidange + filtre tout les 7500km et roule

Klug a écrit :Copain.

Qu'on soit bien clair, je ne cherche absolument pas à défendre l'huile de grande surface ou Casino en particulier. Je dis juste que, malheureusement, on ne sait pas vraiment ce qui c'est passé.

RS, si tu as toujours le "goudron" (ou les restes de la vidange), tu pourrais essayer de la faire analyser pour avoir une idée.

Je ne sais pas où la faire analyser et a quel coût mais c'est sur que ca aurait été très instructif.

Pour l'huile, je pense qu'une huile résistant mieux à haute température aurait éviter que le Turbo ne casse car c'est vrai que j'ai bien allumé dans la montée avant d'arrêter le Toy et de le redémarrer 1h après.

De toute façon c'est décidé, maintenant je ne mettrai que de la semi-synthèse, fini la minérale et de marque connu, la Casino qui me reste ira dans la Clio, dans ma mini pelle ou ma brouette a chenille, ca devrai le faire, mais plus dans mes moteur Turbo comme mon Isuzu, le Toy ou ma Lancia, je vais la garder pour des moteurs moins sollicités.

On m'a conseillé de mettre un additif dans l'huile qui s'appel GDA, vous connaissez?

Bonsoir,

Il semble qu'il t'arrive la même chose que ma mésaventure de l'année dernière.
En monté les gaz a fond et boum en haut de la cote.
Turbo HS et huile collée autour du carter.
L'huile est retombée à froid comme si ne rien n'était mais mon turbo était cassé.
Soit 1200€ de frais.
J'avais fait ma vidange en 10/40 dans une grande surface avec une huile sans marque.
Je crois que le problème venait de là.

Ci-dessous un rappel de mon aventure.

viewtopic.php?t=70738&highlight=turbo

A+

Huile de marque ou pas... faut pas oubliez qu'il y a des huile "pour diesel"... et d'autre "pour diesel ET turbo diesel"

Je sais pas à quel point, mais ça joue p't'être aussi dans la balance si on met la première dans nos toy turbotés